随着12月销量数据的发布,2019年各家车企的销量终于可以做一个总结,虽然2019年的中国车市,整体大环境不甚理想,但吉利汽车以超136万的总销量超额完成目标,打败日产和上汽通用五菱,位列车企排行榜第四名,且连续三年蝉联中国品牌销量冠军,逆势表现十分抢眼,而在这背后,是吉利汽车多点开花,各个产品家族奋力支撑的结果。

细分市场同时发力,均衡发展确保完成目标

在SUV市场,吉利有入门级的远景家族,远景X3销量达94935辆,终端销量126439辆,远景X6销量为81934辆,终端销量86220辆;有中坚力量紧凑型SUV博越销量达228564辆;还有吉利技术结晶CMA架构下的首款高性能SUV星越上市7个月累计销量27702辆和销量137528辆的BMA架构首台车型缤越,这些车型组成了吉利SUV的产品矩阵,并且插混、轻混、燃油、纯电全动力覆盖,最终吉利汽车SUV车型全年实现销量共计709841辆,占比52.1%。

而在轿车市场,稳居国产同级轿车销量榜首的国民轿车全新远景全年实现79994辆销量,终端销量达108086辆;年轻用户最爱的运动轿车缤瑞全年销量83548辆;已拥270万车主的帝豪家族以40.36万的销量成绩,让帝豪轿车连续8年稳坐中国品牌轿车销量冠军。吉利轿车市场的销量成绩让这片原本属于合资品牌的疆土有了中国车型的长久立足之地。除此之外MPV方面凭借主力车型嘉际的优秀表现,成为中高端MPV市场标杆。各个细分市场的均衡发展保证了吉利汽车全年的销量表现。

打造标杆产品,产品研发是关键

盘点吉利汽车的市场表现,可以发现打造符合消费者需求的标杆车型是吉利汽车实现多点开花的基础,如何打造标杆产品?产品研发是关键,吉利控股集团近十年来研发投入累计超1000亿,研发支出占收入比保持在5%-7%。同时,在全球建有五大工程研发中心和五大造型设计中心,拥有研发人员2万余名。

高投入换回的是研发技术的革新,是产品质量的升级。目前,吉利控股已形成BMA、CMA、SPA三大基础架构和PMA纯电专属架构。诞生于BMA、CMA模块化平台的车型占吉利汽车和领克产品总量的21.5%,吉利已成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。

吉利品牌量产车型目前已应用了CMA与BMA的最新技术。缤越作为BMA架构下的第一款车型,2019年销量已突破13万,而BMA架构下的第二款车型吉利icon即将在2020年2月14日情人节上市,凭借高度还原概念车的设计和出色的配置,前期2020台的限量版车型仅15分17秒便被抢订一空,其火爆程度可见一斑。

而CMA架构则定义安全、可靠、品质三大全球标准新高度,在电子电气、底盘与动力总成“新三大件”上具备全球领先优势。今年5月上市的首款高性能运动SUV星越搭载CMA架构,百公里加速仅需6.8秒,直面合资高端车型竞争,成为众多年轻人的信赖之选。

作为自主品牌领军者,吉利连续三年产销超百万辆的背后,是不断强化全球化体系竞争力的建设,是持续推动高质量发展的结果。2020年吉利汽车销量任务定为141万辆,同步增长3.6%,可以看出明年吉利将稳中有“进”,更理智地迎接“下一个五年”。