12月6日,被称为“2019最惨的人”的李斌,在参加“2019全球创始人大会”时说:其实我没那么惨,我们还是不错的。在新能源市场整体低迷背景下,蔚来汽车11月2528辆破纪录的月交付量,成为创始人李斌说出上述言论最大的底气。

与此同时,吉利汽车官方也晒出了11月的销量成绩单——吉利汽车11月销量143234辆(官方数据),环比增长10%,同比增长1%,蝉联中国汽车品牌销冠;1-11月累计销量1231524辆,完成全年销量目标91%。

尤其值得一提的是,吉利汽车11月销量力压上汽通用,跻身厂商销量前三,创中国品牌汽车最佳排名,满载中国汽车销冠荣耀,吉利汽车向上而行,高歌猛进!

六款车型破万,熟悉的吉利回来了?不,这是一个“新的吉利”!

细数吉利11月各个车型的表现,依然是各细分市场全面发力、且SUV表现尤为突出的整体态势。轿车方面,全新帝豪月销18557辆,与博瑞、帝豪GL、缤瑞等吉利轿车阵营一起,捍卫中国品牌汽车在轿车领域的荣耀,持续开拓着属于自主轿车的广阔前程;SUV方面,“三好生”博越表现依然抢眼,月销22166辆,帝豪GS刮起的跨界时尚风潮依旧强劲,月销13563辆,缤越的“中国钢炮”实力风头正盛,祭出12875辆销量,加上热销到断货的远景X3,11月的吉利汽车,仅在SUV方面,销量过万车型就超过5款,中国品牌SUV销冠实力可见一斑。

11月6款车型过万,销量同比环比逆势双增长,很多人要感叹:曾经一路向上、所向披靡的吉利又回来了?

真实的答案,是也不是!

在持续低迷的中国车市,吉利又一次逆势上扬的销量表现,当然符合吉利以往带给我们的一贯巅峰时刻。但事实上,如今吉利的高销量表现背后所传递的信息,已经不可同日而语。如果说,2017年首度实现年销百万辆的吉利汽车最大的看点就是销量高企,那么如今,随着产品结构不断向高端化、高价值、高品质方向优化升级,吉利汽车品牌向上的战役,已经来到了量变引发质变的关键节点。数据显示,吉利汽车产品8万元及以上售价产品销量占比超71.3%,五年内售价从8万内提升到10-15万元为主。其中,博越PRO售价突破15万,星越更是突破20万大关,成为中国品牌SUV突破向上的代表。

所以说,不断处于自我进化中的吉利汽车,销量表现是外化的信号,背后则潜藏着企业更为深刻的发展逻辑:从高销量到高质量发展,以技术立品牌、以品牌赢市场的战略定力。

造车马拉松,吉利不仅跑得快,更要与国人需求同频共振

造车是场马拉松,是一个被普遍认同的比喻。在漫长的赛道上,不仅要跑得远,跑得赢,还要跑得好。何为跑得好?对于造车这项繁重的事业,光有品牌的努力远远不够,它需要用户的参与,需要供与需的完美匹配,彼此的理解和共鸣,才能走得更远,走得更和谐长久。

日前,众所瞩目的奔驰GLB正式上市,尽管1.3T的动力总成有些让人不明所以,但这辆7座大空间的豪华SUV仍然获得了极大关注;而一向故我、市场表现又持续走高的雷克萨斯,今年同样推出了中大型SUV 雷克萨斯RX450L这样的加长版车型。强势如奔驰、雷车,依然要为国人对于空间的需求寻求改变,可见,造车不是闭门造车,消费者的需求需要被尊重,他们对美好生活的追求,应该被懂得。

对于国人的用车需求,吉利汽车早已谙熟于心,深耕于行。当前所谓的消费降级,表面似乎是消费者对价格敏感度胜过以往,实则是经过市场洗礼后,在保证品质情况下,用户更加强调车型实用性的理性回归。

既保证品质,又充分满足日常生活需求,在吉利的各车型中体现得淋漓尽致。尤为突出的,便是近期刚刚上市的全新远景X6。作为一款7万级家用SUV,全新远景X6在空间上,不仅以人性化设计的32个储物空间,为驾乘各种需求提供便利,更以1850L同级最大的后备箱空间表现,为家庭日常使用和假日出游带来更多的场景可能;1.4T的动力总成,保证动力输出同时,油耗最低至百公里6.2L,经济性同级少有敌手;智能和安全方面,APP手机远程控制,360°3D全景影像系统,ACC自适应巡航……诸多越级配置,成就了全新远景X6同级超高的品价比,带来更智能安全的用车体验。

凭借碾压式的同级优势,尤其是对国人家庭用车需求的完美匹配,全新远景X6一经上市,既成爆款,上市首月销量已经突破1万辆。幸福生活很简单,吉利汽车用一辆超值精品SUV,在造车马拉松的路上,再次与用户需求同声共振。

销量是车企表现最直接的反应,对于当下举步维艰新能源品牌而言,交付量几乎等同于生命线。而对于传统车企而言,销量背后理所应当暗含更多的解读和涵义,比如企业战略、产品定位、阶段策略……从高销量到高质量发展的品牌蜕变,吉利汽车的销量表现值得我们多关注,也值得去探讨和深究,因为,对于一个随时都在创造中国品牌汽车新高度的品牌,需要我们的瞩目和助力。