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日产在华布局电动化 失去先机突围不易
2019-07-12 15:49 来源: 互联网 编辑:WB002 打印 手机阅读
[导读]
在车市整体表现低迷的情况下,日产汽车在中国市场的布局正在多管齐下,逐渐加速。对此,7月8日,日产汽车公关部

  日产在华布局电动化 失去先机突围不易
  日产电驱动电机国产化项目落地武汉;业内认为其在中国市场电动化及出行市场动作明显滞后

  在车市整体表现低迷的情况下,日产汽车在中国市场的布局正在多管齐下,逐渐加速。近日,日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司(简称“东风有限”)电动化战略重点项目——日产电驱动电机国产化项目正式落户武汉,预计于2023年达到年30亿元的产值规模。与此同时,日产汽车似乎也有意布局出行领域。有媒体报道称,日产正在与滴滴出行商谈,或将成立一家合资企业。对此,7月8日,日产汽车公关部相关负责人向新京报记者表示,对于媒体的猜测性报道不予置评。

  在业内看来,相比其他跨国车企纷纷针对中国市场推出新能源车型,同时也在出行领域不断发力的情况下,日产在中国市场的电动化战略及出行市场的动作明显滞后。“车市整体销量持续走低的情况下,日产在电动化和出行领域若再不加快速度,恐怕会失去很多机会。”一位资深汽车行业分析师称。

  电机国产化项目落地

 

  6月27日,作为东风有限电动化战略重点项目,日产电驱动电机国产化项目的投资协议在武汉落笔签字,宣告这项中期规划达年30亿元产值规模的项目正式落户武汉。

  东风有限方面表示,该项目投资聚焦于日产e-POWER驱动电机和电机控制单元的系统技术和产品,是东风零部件产品结构调整的核心业务,是支撑东风有限可持续发展的重点项目。据了解,日产电驱动系统国产化项目总投资超过10亿元,预计于2023年达到年30亿元的产值规模。而根据东风有限新中期事业计划,日产汽车要在三年内推进电动化关键零部件100%国产化,更多电池回收、电池再利用和电力储存设施也将在2022年底前建成。

  今年5月,也有传闻称日产正考虑投资一家中国电动汽车初创公司,计划收购这家新势力造车公司25%的股份,并已将投资目标锁定在威马汽车、合众新能源和车和家3家公司身上。不过,5月21日日产中国相关负责人向新京报记者表示,对于这种猜测性报道不做评论。

  但不可否认的是,针对中国市场的新能源汽车领域,日产汽车在进一步发力。业内分析认为,日产上述举动,或是迫于“双积分”政策及市场竞争的双重压力。公开资料显示,在过去的2017年和2018年里,日产中国的平均燃料消耗量积分一直为负。此外,随着其他竞争对手纷纷加大在华新能源领域的投入,日产也希望尽快抢占市场份额。

  争抢出行市场或与滴滴成立合资公司

  而除了在新能源汽车市场发力,日产在出行领域也或有新动作。

  6月28日,有知情人士透露,日产汽车及其中国合作伙伴东风集团正在与滴滴出行洽谈,计划成立一家合资公司,为滴滴出行的打车服务和汽车共享业务提供支持。另有消息称,日产在中国合资公司东风日产可能还会给滴滴出行定制生产车辆,可能是纯电动车,在以后也可能会是无人驾驶车。对此,新京报记者7月8日联系了日产汽车公关部相关负责人,得到的答复是对于媒体的猜测性报道不予置评。

  有业内人士认为,整车企业布局出行领域拥有很大优势。华夏出行总经理岳殿伟曾在接受媒体采访时表示,整车企业不仅可以提供车辆这种重资产,还可以通过提供出行产品为整车企业解决产品渠道的问题。据了解,很多车企的出行业务都会采用自己的产品。例如,曹操专车采购了大量吉利帝豪EV车型;欧拉出行采用的车辆为欧拉品牌旗下车型。

  同时,业内普遍认为,日产汽车若与滴滴达成合作,可以各取所需、优势互补,实现资源利用最大化。“通过合作,整车企业可以获得更多的数据和流量,互联网企业可以延伸产业链。”上述汽车行业分析师表示。

  电动化及出行市场布局迟缓

  不过,面对竞争渐趋白热化的中国汽车市场,日产汽车尽管近来动作频频,但其在中国市场的电动化和出行领域的布局已见迟缓。

  7月1日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌开幕。大会数据显示,截至2018年年底,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,中国占比达52.8%,已连续四年居世界新能源汽车产销量首位。

  毋庸置疑,中国已成为世界最大新能源汽车市场,而中国电动汽车百人会理事长陈清泰在2019世界新能源汽车大会上也指出,未来一段时间市场竞争加剧、优胜劣汰形势严峻,大浪淘沙、企业重整重组、重新洗牌的过程将会到来。

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