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“拳打思域脚踢卡罗拉”缤瑞200T有何“独门秘籍”搅局运动轿车市
2019-07-12 12:00 来源: 中国买车网 编辑:WB002 打印 手机阅读
[导读]
据90后年轻人群调查数据,在日常购物时,77.3%的90后会注重自己是否喜欢,40.5%会关注价格高低,31.9%会受到朋友推荐的影响。汽车消费方面,90后逐渐成为汽车消费的主力军,他们更加个性,更加

据90后年轻人群调查数据,在日常购物时,77.3%的90后会注重自己是否喜欢,40.5%会关注价格高低,31.9%会受到朋友推荐的影响。汽车消费方面,90后逐渐成为汽车消费的主力军,他们更加个性,更加看重汽车的外观颜值、动力和操控,与他们喜好最符合的运动型轿车也在车市持续热销。

汽车细分市场的战火一直处于连绵不断的状态,尤其是运动轿车市场,用户群体越来越年轻,满足个性化需求的如思域、卡罗拉等的价格基本都超出10万。而缤瑞200T却在十万级的价格内,满足运动风外观、动力强劲、操控智能的需求,成为十万元级年轻人首选运动轿车,为何其如此受年轻人青睐?我们从颜值形象、动力体验与经济性、操控等因素来一探究竟。

运动风各具特色 缤瑞200T却“长”在了年轻人的审美上

运动轿车的颜值大都值得推敲,这三辆车在风格上都各具特色,有着与众不同的个性风格。缤瑞200T的运动风设计广受年轻人的青睐,是一款流线感极强的运动风轿跑,前冲低趴的前脸造型,高腰线、窄车窗、Fastback溜背造型无一不诠释时尚运动的气息,车尾造型凹凸有致,就连鸭臀式尾尖也运动感十足。运动化座椅,豪华打孔皮质座椅,人体化舒适设计,大大提升驾乘舒适安全,7英寸炫彩液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控大屏、带无线充电功能的悬浮能量舱都广受年轻人喜爱。

(缤瑞200T)

思域自上市以来热度就一直居高不下,外观方面,其采用的是飞翼式前脸,侧身线条和尾部设计略显机械,车型的前格栅由镀铬处理调整为亮黑色钢琴烤漆,看起来酷感,尾部采用了亮黑色涂装的小尺寸后扰流板,颇具运动感。

(思域)

外观设计上,卡罗拉有了更加锐利的造型,采用了层次更加丰富的前脸设计,梯形的进气格栅两边是C形的镀铬条,L形的LED灯带,配合简单的镀铬条、全新卡罗拉在前脸有丰富的线条感,这样的造型也可以降低风阻,实现更好的空气动力学效果。

(卡罗拉)

同排量下 缤瑞200T 优越的动力更受年轻人追捧

缤瑞200T所搭载的G-Power 200T 中置直喷涡轮增压发动机,曾获得了“中国心”称号。采用涡轮增压、顶置直喷技术和缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分,实现均质燃烧,达到发动机热效率36.8%,同排量最高。同时,该款发动机还搭载了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术,最大扭矩为205N·m,升功率达到同排量全球最高,为100kw/L。而在油耗方面,缤瑞200T的综合油耗低至5.0L/100km,可以说这台发动机优异动力与低油耗兼得。

思域搭载了1.0TD涡轮增压发动机,匹配无级变速器,最大功率92kw,最大扭矩173N·m,工信部百公里综合工况油耗最低为5.0L/100km,根据汽车之家口碑里用户描述,其油耗为百公里6L左右。但是其噪音大、发动机抖动异常明显等问题让消费者诟病。

卡罗拉的主力依旧是燃油版,其搭载的1.0TD涡轮增压发动机,最大功率可以达到85kw,最大扭矩则最多可达到185 N·m,这款发动机具备VVT-i技术,配备CVT无级变速(模拟8挡)和E-CVT无级变速和5挡手动和6挡手动变速箱,百公里综合油耗为5.4L,换挡衔接平顺,换挡逻辑相对清晰。

舒适智能才是王道 缤瑞200T的操控更受年轻人欢迎

一辆车“好不好开”,就在于其的操控,机械和动力总成的调校只是基础,时下越来越多智能化的功能配置,比如说自动驾驶辅助技术的出现,让全新车型具备更智能化的功用,为消费者提供更多驾驶层面的愉悦感受。然而自动驾驶辅助技术更多地出现在B级甚至更高级别的车型。吉利缤瑞200T则打破了这个固有“界定”,成为目前首款在10万元级别,配备L2级别驾驶辅助技术的车型。

操控方面,缤瑞200T运用的运动化底盘调教,减振器阀系采用B级轿车常用的SN阀系,是B级车底盘用料,前悬减震系统采用双通道结构,有效分解来自地面对车身的冲击,横向稳定杆能抵抗转弯时的侧倾,能够使副车架与摆臂耐久性更强,后悬方面,采用非对称空心结构设计,耐久性更强,在20KM/h的过坎冲击加速度下,缤瑞对比同级合资产品,车身震动幅度最小,大大提升乘坐的舒适性。

(缤瑞200T L2级智能驾驶技术)

思域则标配了车道偏离预警系统、ACC自适应系统、自动天窗、刹车辅助等配置,然而在智能科技方面,思域给人的感觉始终还停留在上一个时代。操控方面,其后悬架采用了多连杆独立后悬架,在颠簸路况以及极速的过程当中悬架支撑性更好,此外思域在动力性能以及方向盘转向和手感方面,也都是偏向运动的调校,因此思域开起来还是比较顺畅的。

卡罗拉虽说也具备L2级别驾驶辅助技术,使用的是普通的扭力梁,非独立后悬架,再加上他整车的动力性能并不是很强,如果是在遇到特别颠簸的路况下,卡罗拉的后悬架会有非常多余的震动,底盘的滤震性能并不是很好,卡罗拉最大的缺点就该属卡罗拉变速箱异响的问题了,这也是很多车主都在担心的问题。

作为汽车品牌年轻化的“先行者”,吉利汽车凭借一身年轻基因和超高性价比,刷新了10万元级运动轿车的质价比标杆,缤瑞200T在竞争激烈的年轻运动车市中脱颖而出,成为年轻消费者眼中的“独一无二”的佼佼者,依靠的是其别具一格的运动风、强劲的动力性能以及贴合人体工程学的智能化操控,不仅在年轻人喜好程度、性价比以及推荐口碑上,缤瑞200T已成为运动轿车第一选择。

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