朝鲜战役时期，美国委托丰田出产威利斯吉普车，完成之后将技能和经验整合降生了本身的越野车“Land Cruiser”40系列和70系列，70系列在1990年被定名为“Land Cruiser Prado”,2003年被一汽丰田国产后有了我们认识的名字“蛮横”。不外由于告白“蛮横”被更名为普拉多。2017年国产版普拉多2700受“咖啡法例”影响停产，客岁国产3500简配，摒弃全时四驱改为分时四驱，虽说兼备了都会使用，可是同时作废了差速锁导致越野机能大打扣头。最近接连有报道称普拉多来岁周全停产，出产线将为亚洲龙办事。如许一台承载着“蛮横”情怀的车也免不了向法例妥协。

普拉多在中国的消费者群体很是清楚。众所周知，普拉多是藏区年老的最爱。普拉多可以说是为藏区量身定做的车，藏区海拔高气压低会导致发念头动力不足普拉多搭载3.5L V6发念头，最大功率206kW；峰值扭矩365Nm，可以或许从容的应对高原的天气情况。而215mm的最小离地间隙；靠近角32度；离去角26度；最大通过角22度；渡水深度700mm和四驱的加成让普拉多的通过性极强，完成轻中度的越野不在话下。超大的空间还能满意一样平常家用的需求。而最要害的一点则是要害时辰不掉链子，这是越野车的焦点，同时也是普拉多能在浩瀚越野车中脱颖而出的缘故原由。

很多有“越野”情怀的人聊到越野车就会想到普拉多，“蛮横”更名多年，此刻依然有很多人不叫普拉多而叫蛮横。外观硬派感十足，车身尺寸4840mm/5100mm*1885mm/1890mm，个头大带来的气场晋升是显而易见的。在都会里开普拉多会被认为是包领班，事实简直云云。普拉多更像是东西车被不少地质勘探单元用于事情场景，用于烂路上的通勤不在话下，还能包管车内职员的恬静性。虽然普拉多一直以来内饰被诟病廉价，可是谁会跟一台东西车的内饰琐屑较量呢？车皮实，不易出问题就行，调养维护足够自制，零部件靠得住性足够高，油耗虽然高可是维保成本却很低，超高的经济耐用性也就让保值率水涨船高。

普拉多的保值是“货真价实”的保值，新车无加价的环境下，开了一年的普拉多仍旧能原价卖甚至比原价更高的代价卖出去，十几年前的普拉多还能卖十多万汽车。的确就是耗损品中的硬通货。作为同是日系越野车的竞争敌手，三菱帕杰罗、日产途乐均达不到如许的保值率。普拉多能做到如许的保值率和产物自己有必然的关系，可是情怀因素也不行忽视。不外面临凌驾欧洲排放尺度的国六排放。如许一款有越野情怀和“蛮横”影象的汽车依旧要停产，其实是有点惋惜。