经历短暂的蛰伏后，那个业内熟悉的“黑马”保时捷又回来了。

7月10日，保时捷发布了2019年上半年最新销量数据，该品牌在全球范围内交付新车13.3万辆，与去年同期相比上涨了2%。其中，中国市场在一季度同比下滑一成的情况下，二季度迎来强势反弹，截止6月底，保时捷在华累计交付4.26万辆新车，同比劲增28%，占保时捷全球销量的32%。

值得注意的是，从保时捷在各市场交付数据中可以发现，欧洲包括德国本土市场在上半年出现了较大跌幅，但在保时捷全球两个最大的市场——中国和美国市场需求的大力拉动下，仍抵消了其在欧洲市场的下滑。

“在欧洲，正如我们所预料的那样，调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期和加装汽油微粒过滤器，在第二季度仍有持续影响。但中国和美国的增长令我们感到满意，尤其是在这些国家车市整体呈下滑趋势的情况下，我们的市场表现着实喜人。” 保时捷全球执行董事会成员负责销售与市场冯佩德表示。

事实上，受到中国乘用车市场销量持续下滑的影响，保时捷今年在华发展也并非一帆风顺。今年前三个月，保时捷全球累计销售新车5.57万辆，同比下降12%，其中，中国市场销量为1.69万辆，同比下降了10%。

而将时间调拨到2018年，数据显示，保时捷中国销售8万辆，同比增长12%，占据保时捷全球30%的市场份额，中国当之无愧成为保时捷全球第一大市场。

针对一季度的销量下滑，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹表示，主要原因是增值税新政影响了消费者购车时机，引发很多消费者在此之前持币待购。同时，为应对国家机动车污染物排放标准从第五阶段向第六阶段的切换，保时捷积极调整产品供给，这也造成今年第一季度的销量表现较弱。

但在严博禹看来，这一情况从今年四月得到了根本性扭转。“从4月开始，满足国六排放标准的Panamera和Cayenne车型均已陆续投放市场，销量明显回暖，充分证明了消费者对保时捷跑车的青睐和旺盛需求。今年上半年，保时捷在中国市场销量实现了高达28%的增幅。”

7月1日，国六排放标准在全国十六个省市已经率先正式实施，而其中如上海在内的多数地区为保时捷重要销售市场。

“新款Macan是我们第一款符合国六标准的车型，在去年第四季度到店交付的时候就已满足国六标准；今年四五月份，大部分Panamera和Cayenne车型也已经符合国六标准；即将在今年11月登陆中国的全新911，毫无疑问也符合国六标准。718 Boxster和 718 Cayman，预计将在明年年初提供符合国六标准的车型，届时我们的全系车型将完成国五向国六标准的切换。” 严博禹表示。

至于下半年及明年年初，保时捷也将为中国市场带来6款新车，包括将于8月初到店交付的Cayenne Coupé；11月在国内正式上市的全新911 Carrera S 和全新911 Carrera 4S。此外，全新911基础版，全新718 T和保时捷首款纯电动跑车Taycan也将在明年年初陆续与中国消费者见面。

Taycan作为保时捷首款纯电动跑车，新车将于今年9月全球首发，2020 年初投放中国市场，先期推出高级别版本。据严博禹介绍，Taycan在中国市场的这些预订者中，将近一半来自于北京、上海、广州、深圳、杭州这五大城市，男性居多，偏好高新科技，五分之一是现有保时捷车主。

在此前保时捷的动作中不难发现，这家德系车企的电气化战略在诸多超豪华品牌中，几乎是最为激进的。按照保时捷的预期，到2022年，保时捷在电气化领域的投资将逾60亿欧元，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。