仪表盘上记录着电动车剩余电量所支撑的公里数。魏晞/摄

　　冬天是最难熬的。丁业为此准备了一套保暖装备：上半身套军大衣，下半身裹上大红刺绣的棉被。据他了解，还有人随时准备着一顶“雷锋帽”，甚至有姑娘穿着厚棉鞋，套上3条秋裤，膝头上再盖上一层小被子。

　　做好这些准备后，他们才跨进那台型号为长城C30EV的纯电动汽车。

　　这是一个很多人都没有料到的尴尬局面。在河北省保定市，他们本来指望通过购买这辆车成为合规的网约车司机。2017年12月，当地出台了《保定市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《暂行办法》)。为了推动新能源汽车进入网约车市场，该办法为燃油车辆设置了较高的准入条件，而纯电动车只要续航里程达到200公里即可。

　　新能源汽车通过与滴滴合作的租赁公司进行推广。但是在很长一段时间里，当地7家租赁公司，都只提供一个选择——由总部位于保定的长城汽车股份有限公司(简称“长城汽车公司”)生产的长城C30EV纯电动车。

　　购买新车后的第一个冬天，这些司机就发现，这款官方公布续航里程为270公里的纯电动车，只能开120公里左右。在日均最低气温为零下7.4摄氏度的冬天，他们也不敢一直开着暖风，但即使如此，车子最多跑170公里。

　　这意味着，他们按照《暂行办法》购买的纯电动车，一到冬天，会因为达不到续航里程达到200公里的要求，变成了“不合格”的车。

　　许多司机都曾相信这台车会驶进一个美好的未来。在滴滴车主的接单软件上，他们看到了滴滴出行播报的公告《人车合规，享派单倾斜》。卖给他们车的公司说，合规的全职网约车司机能月入过万，且保定市只发1000本运输证。有的司机甚至相信，办理合规手续有很大的升值空间。“这是朝阳产业，有证的合规车就那么多。”

　　这台车让保定市街头的绿色车牌迅猛增长。但是这些快速出现的新能源汽车运行得并不顺畅。除了冬天的续航里程问题外，车主们拿到的运输证上写的并非自己的名字，还有些车主发现自己买了车却没有办法如愿拿到运输证。

　　终于，还没有过完第一个冬天，这款新能源车的推广就停了下来。

招募司机的宣传海报里强调，长城C30EV是保定网约车首选车型。受访者供图

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　　丁业记得，最寒冷的一个早上，他只接了两单生意，就得去找充电桩，充4小时电。

　　为了熬过这段充电时间，他随时穿着那套保暖装备，但是接送乘客时，他就脱下。他担心乘客因为他穿“奇装异服”不满或投诉。他脚上长了好几个冻疮，痒得厉害，每天回家用麦苗泡的温水泡脚。

　　当进入10月，丁业发现，保定气温逐渐掉到10摄氏度以下时，这台电动汽车明明只开了一公里路，表盘上的公里数却掉了两公里，打开车内暖风，公里数掉得越明显。

　　这个情况也被李星发现，他一开始还以为是因为自己踩油门过猛或频繁刹车，脚法有问题。后来在司机群里一讨论，大家才意识到这是车辆续航存在问题。

　　根据司机们的估算，他们从各个租赁公司以“以租代购”形式购买的长城C30EV，总数有700辆以上。所有在2019年2月以前购买车辆的司机们都在运营中遇到了续航不足的问题。

　　根据他们反映的运营情况，长城C30EV冬天实际续航只有120公里左右。对于全职经营网约车运营的司机来说，这意味着他们每天清晨出发后，中午平均得花费4个小时运营时间去充电，每天平均损失100元以上。

　　为了维持这辆车的运行，司机们想了各种办法。

　　包括李星在内，有约500个司机选择在汽车的前机盖里装了一台柴油暖风机。这台长25厘米、宽10厘米的暖风机一头连接着10厘米边长的正方体塑料柴油箱，另一头通过卷曲的通风管连接车辆的恒温系统。整套装备几乎占了发动机舱三分之一的面积。

　　柴油暖风机能在10分钟之内让整辆车能暖和起来，车辆的实际续航里程也提升到170公里。但安装柴油暖风机时，师傅提醒李星行驶时要注意通风，因为柴油暖风机会产生有害气体。“一般大卡车才安装柴油暖风机，师傅从没给小轿车安装过。”

　　安装了柴油暖风机后，这辆挂着绿色车牌的新能源汽车，会时不时散发出刺鼻的气味。李星通常会把窗户开一条手指宽的缝。吹进车里的冷风也能中和暖风机带来的40摄氏度暖风。