2018年中国电动汽车销售94.8万辆,占据新能源汽车销量的78%。补贴政策无疑是市场繁荣的最大推手,但不可否认的是,消费者已经开始期待低能耗、无污染的汽车纯电时代的到来。
“续航多少公里?安全性怎么样?补贴后多少钱?”这是很多人在选购电动汽车时最关心的三个问题,往往也会从4S店销售人员那里得到一连串数字或者一系列保证作为回答。但事实真的如此简单吗?所谓“外行看热闹,内行看门道”,想要在品牌价格繁杂的市场上买到一款高品质高性价比的电动汽车,下面两个问题才是关键。
问题一:是电动汽车专属平台吗?
什么是汽车平台?我们可以将其简单理解成一个包含动力、底盘、车身结构、电器系统以及生产工艺在内的汽车原始“模板”。在这个“模板”上可以延伸出多款车型,车辆的性能品质也与其息息相关。
电动汽车同样存在平台之分。一种是从传统燃油汽车平台改造而来,俗称“油改电”,另一种是正向研发的电动汽车专属平台,也就是“纯原创”。对汽车厂商而言,前者开发耗时短、投资少、风险低,后者开发难度更大,也更考验企业的研发和制造“功力”。而对消费者来说,二者在车辆空间、安全、续航等性能表现上差异明显。
最直观的,是“油改电”平台保留了传统燃油汽车的底盘结构。为放置发动机、变速箱等部件而设计的前车舱直接套用在电动汽车上,不仅浪费了车辆前部空间,而且将最重要的电池包挤压到车辆中后部,使整车的空间利用率、电池安全性大打折扣。
以三电系统为核心开发的电动汽车专属平台则不存在这些问题。以国机智骏汽车的ZEP电动汽车专属平台为例,运用“Min-Max”设计理念打造的RAS底盘结构,实现了“最短悬挂、最长轴距”,拥有同级别最大化驾乘空间。电池包整体嵌入底盘中部,并在前后预留了足够的碰撞缓冲区域,加上更高的底盘离地间隙,能够最大限度保障电池的碰撞安全性。同时,规整放置的电池包让整车重心更低、配重更均匀,有效提升了电动汽车的操纵稳定性。
RAS底盘结构
ZEP电动汽车专属平台还采用一体化电驱动总成、轻量化电池模组,在车身上大面积应用高强度钢板及超高强度钢板,打造兼具安全性和轻量化的车身结构。较同级竞品轻10%以上的整车质量,配合精细化的能耗控制,让整车能耗水平更低,行驶更远的距离。
车身高强度和超高强度钢使用情况
问题二:用的是哪种动力电池?
很多消费者都知道,电动汽车的续航里程取决于动力电池的容量,但并非每个人都清楚,哪种容量的动力电池更靠谱。
一般来说,在能耗相同、电池包体积和重量不变的条件下,动力电池的能量密度与电动汽车的单次行驶里程成正比。在中国,电动汽车主要使用的是镍钴锰三元锂电池(NCM),按照镍钴锰的比例,可分为NCM 523电池、NCM 622电池以及NCM 811电池等。其中,NCM 811电池中镍的比例更高,电池的能量密度更大,成为追求高续航里程的电动汽车制造商,特别是造车新势力的“宠儿”。
但能量密度越大的动力电池就越好吗?答案见仁见智。研究表明,电池中镍的比例越高,电池正极材料的热稳定性越差,遭遇高温、外力冲击时安全隐患更大。高镍电池充电时产气导致电池鼓胀也是亟待解决的问题。除此之外,高镍电池的安全性还受到材料制备、生产设备、制造工艺和环境等多重因素影响,品控风险较大。
电动汽车厂商往往需要在续航里程与电池安全中做出取舍。比如国机智骏汽车,使用热稳定性更高、制备技术更成熟的NCM 622电池作为汽车动力来源,看似“保守”的选择实质上是对用户安全的负责。同时,动力电池成功通过低温(-30℃)和高温(55℃)适用性测试、国际最高阻燃等级UL94测试、IP67防水等级测试,并能在车辆发生碰撞时快速自动断电,保护驾乘人员安全。
国机智骏汽车GX5
此外,国机智骏汽车还开发应用双腔吸能电池箱、以及哨兵模式、闪充模式、智能控温等电池管理系统,不遗余力地提升车辆电池安全性能,旨在为消费者创造更加安心的电动汽车出行体验。
国机智骏汽车GC1和GC2
说了这么多,相信大家对如何选购电动汽车已经心里有数了。事实上,买什么车是消费者的主观意志,造什么车也是汽车厂商的自由选择。但随着电动汽车市场日趋成熟,消费者对电动汽车技术、性能、品质的了解将不断加深,只有那些坚守品质、务实造车的汽车品牌,才能在市场上笑得更久。
国机智骏汽车有限公司
国机智骏汽车成立于2017年3月,是由国机集团旗下国机汽车联合集团内外部共7家实力伙伴组建而成。秉承“传承汽车文明,创新愉悦出行”的品牌使命,国机智骏汽车现已形成全球化研发体系,建成年产10万辆电动汽车的整车智造基地,并发布GX5、GC1、GC2、GT3四个系列5款纯电动车型。基于自主开发的5大电动汽车专属平台,国机智骏汽车将于2023年前推出16款电动汽车,覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑等细分市场。制造纯电动国民车,创造“智行 悦心”汽车生活,国机智骏汽车致力于成为用户信赖的新能源汽车品牌。
