太阳西垂，车主刘会永和同行的司机一同装完了一车的工程机械设备，马不停蹄地从家乡河北唐山驶出，一路向南奔驰，这是要送到云南昆明的设备，这条线路刘会永从2009年就开始跑了，也算得上轻车熟路。太阳落下又升起，在第二天的傍晚时，刘会永到达了湖南常德，吃饭时还在和同行司机合计，差不多夜里就能到昆明了，休息一晚第二天从昆明配货返程，赶趟儿！

　　尽管这条线路刘会永已经跑了十年了，就连途经的服务站都能如数家珍，但是这次行程他心里却有一种难掩的兴奋，究其原因，还要说前不久他新换的这辆欧曼EST-A 2019款，由于刚跑了1万公里，刘会永的新鲜劲儿还没过，加之越了解越满意的使用体验，让他这段时间的心情都十分愉悦。

　　与许多大车司机因为没有更好的谋生出路而选择开重卡不同，今年35岁的刘会永从事这一行则是兴趣使然，在2004年拿下驾照后便开始跟车跑散货，后来给人当司机干了好几年，直到2009年，他找到了云南这趟活。

　　“从2009年至今我主要跑唐山到云南的线路，单程3000多公里，两个司机倒班开，‘人停车不停’的大约1天2晚就能到。去的时候都是运输工程机械设备和机器，回来的时候在云南拉点当地特产的水果蔬菜走绿通。”刘会永表示。

　　于是，在这一年，刘会永的事业进入全新的状态，与此同时，他和欧曼车的“初相识”也在这一年发生。

　　在河北唐山，福田戴姆勒汽车可以说是当地货运市场的宠儿，许多车主购买的第一辆车都是欧曼超级重卡，购车首选也是欧曼，基于这样的市场热度导致欧曼在唐山的二手车市场也格外好卖，良性循环下的欧曼牵引车在唐山市场越发展越好。

　　刘会永的第一辆车也是欧曼超级重卡，车辆开着舒适，性能也不错，在这辆欧曼的陪伴下，刘会永的事业起步十分顺遂，直到2013年更新车辆。常言道，直到失去后才懂得珍惜，遗憾的是，刘会永也不幸被这句话言中。

　　当时换车时，刘会永看着有些朋友开其他品牌的重卡，于是抱着试试的心理换了另一个品牌的牵引车。“对比之后真的觉得还是欧曼车更好，驾驶舒适性、换挡顺滑度、驾驶室隔音性能以及车辆板材等都有明显优势；让我印象深刻的是，国内很多牵引车都不配置天窗，就算这样我买的那辆车在雨天还会渗水，可我最开始买的欧曼车不仅配置了天窗，而且从来没渗过雨。”

　　不仅如此，售后服务上的差距更是让刘会永倍感挫败。“不夸张的说，基本所有大车驾驶员都知道欧曼的售后服务是最好最快的，这几乎算是常识了。2011年的时候我在柳州服务站发现车辆出现电路问题，给服务热线打了电话，2个小时服务人员就到位了，不到1个小时就修好了，就算我夜里1、2点钟给欧曼服务热线打电话都会有服务人员过来救援，甚至搭个电这种小问题欧曼售后服务人员都会给你解决。”刘会永说，“但我之前也打过其他品牌的服务热线，有些根本打不通，有些则是无法立刻给予解决。”

　　事实上，对于当前卡车行业来说，产品品质早已不是客户选车的唯一指标，越来越多车主认识到了优质的售后服务对于后期使用的附加值，尤其对于常年东奔西跑的长途物流驾驶员来说，身在异乡时遇到的问题如果能够被车企有效解决那将会烙刻下深深的好感和信赖。

　　正因如此，在今年更新车辆时刘会永毫无疑问地重新选择了福田戴姆勒汽车。刘会永坦言：“我一直很关注福田戴姆勒汽车的车型情况，看到前段时间发布了新车型欧曼EST-A 2019款感觉还不错，于是和几个一起跑车的朋友商量了一下，直接奔着这款车型就去4s店了，我们这些人总共买了7辆欧曼EST-A 2019款。”

　　随着货运行业的不断发展，车企在提升车辆动力、承载力、燃油经济性、耐用性等“硬实力”的同时，也越发关注驾乘舒适性这类“软实力”，力求为车主提供更经济、更舒适的使用体验，而欧曼EST-A 2019款主打手自一体变速箱，恰恰贴合了行业和车主的“痛点”。

　　尽管这辆车上手并不久，但“内行看门道”的刘会永开着跑了两趟便对性能心中有数了。“我开这辆车一般从唐山到湖南是用自动挡，进入湖南开始切换成手动挡，既能减轻驾驶疲劳度又能满足动力需求；而且这款车的性能相比之前的车型有了大幅提升，搭载510马力的福田康明斯发动机，匹配采埃孚变速箱及液力缓速器，动力强劲且噪音更小，而且油耗更低、驾驶舒适性也更佳。”刘会永表示。