管理有创新，全行业加大技术研发投入，加快车型投放速度，进一步激活市场；技术大跨步，针对安全、续驶里程、充电效率等用户痛点，打造最符合需求的产品，产品性能质量再上台阶；配套环境更完善，充电桩不断建成、全产业链投资累计超过2万亿元……我国新能源汽车行业正蓬勃发展。

　　来自中国汽车工业协会的统计显示，今年前4个月，我国纯电动汽车累计销售27.8万辆，同比增长65.2%。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。

　　上市仅40天，就收到超过2000张订单。5月11日，纯电动SUV上汽名爵EZS在北京向首批1000名用户交车，这也是国内新能源汽车最大规模的集中交付。

　　无独有偶，一个月前，在新加坡上市的吉利纯电动轿车几何A，预售20天国内订单就突破9300辆，其中绝大多数是私人用户。4月27日，广汽新能源首款纯电动平台轿车Aion S上市，当天更是手握3万台实付订单。

　　一次交付1000辆车，上市当日就已拿到上万张订单，电动汽车的火爆可见一斑。中国汽车工业协会统计显示，今年前4个月，我国纯电动汽车累计销售27.8万辆，同比增长65.2%。

　　“政策+市场”双驱动，电动车市场渗透率最高达到6%

　　“2018年，我国新能源汽车完成销售125.6万辆，同比增长61.7%；其中纯电动汽车销量为98.4万辆，同比增长50.8%。”工业和信息化部部长苗圩说，能继续保持良好的发展态势，“双积分”(平均燃油消耗量、新能源汽车积分并行)管理办法起到了关键作用。

　　苗圩说，截至2018年底，94家境内生产企业(包括中外合资企业)、24家进口整车企业共完成了积分交易107笔，交易金额7亿余元。在“双积分”管理办法的推动下，全行业加大技术研发投入，加快车型投放速度，提高产品性能质量，进一步激活了市场。

　　“2015年，中国电动车市场渗透率(销量占汽车总销量比例)首次突破1%，2018年已超过4%，其中2018年第四季度达到6%。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福说，“发展迅猛、超出预期”，是我国电动车市场的显著特征之一。此外，电动车增长开始从政策的单轮驱动，转向“政策+市场”双轮驱动。比如，2017年前，北、上、广、深等政策推动型市场，占据了比亚迪电动车销量的70%，2018年，这一比例下降到50%以下。

　　“在Aion S的订单中，来自四、五、六线城市的消费者远超预期。”广汽新能源总经理古惠南说，过去，电动汽车的主力市场是北京等限牌、限行一线城市，但市场调查发现，由于安装充电桩方便，使用成本又远比燃油车低，四、五、六线城市的消费者开始对电动汽车产生浓厚兴趣。

　　浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧举例说，刚刚上市的几何A，综合工况百公里耗电为13.5度，按北京市居民用电价格，1公里只要7分钱。而根据大数据测算，北京平均通勤距离为26.4公里，驾驶几何A每天通勤费用不到2元。另一项针对北京地区使用电动汽车成本的统计分析显示，同款汽车的电动版和汽油版相比，电动汽车的充电费用约为燃油汽车油费的1/5。

　　技术水平上台阶，八成纯电动车续驶里程超300公里

　　“截至2018年底，我国量产动力电池单体能量密度达到了265瓦时/千克，成本控制在1元/瓦时以下，提前达到2020年目标。较2012年，能量密度提高了2.2倍，成本下降了75%。”苗圩介绍，此外，电池管理系统、驱动电机和整车电控系统也取得了长足的进展。

　　来自工信部的统计显示，目前我国纯电动乘用车产品续驶里程高于300公里的比例，已经达到81%，系统能量密度140瓦时/千克以上的产品已成为主流，行业领先企业如吉利、比亚迪、广汽新能源、长安等部分产品NECD工况续驶里程超过了500公里。

　　“4年前，吉利就在思考一个问题，当2021年补贴完全退出后，在那些纯电动车与燃油车享有同样路权和准购权的城市，如何打开纯电动私家车市场？”安聪慧告诉记者，吉利的答案是，针对安全、续驶里程、充电效率、成本等私家车用户痛点，打造最符合需求的产品。

　　为此，吉利已经在新能源研发及产业布局上投入超过300亿元，拥有了300多项技术专利。比如，为了提高电池安全性和使用寿命，吉利采用液冷温控系统，可以实现最高55℃、最低零下30℃的安全保障。又如，鉴于风阻系数每降低0.01，将增加约10公里的续航里程，吉利设计了隐形门把手等七大模块，使几何A的整车风阻系数低至0.237，超越特斯拉Model S成为同级车全球第一。