中新网5月13日电 11日，2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛来到了第二天。国家信息中心副主任徐长明出席并发表演讲，他对当前和未来的车市发表了看法，他表示：“汽车市场新一轮的变化。

　　中国车市28年以来出现了下降，而且是连续今年应该是第三年了，2017年不是特别好，去年出现负增长。今年1—4月份又不是很乐观，这两天刚刚出来1—4月份的情况，我们到底怎么看当前的车市和未来的车市。

　　2018年GDP增长率是6.6%，季度之间也是平稳的，今年一季度GDP速度是6.4%，这两年车市出现大幅度下降，而且从时间上来看，还没有明显的好转。

　　徐长明指出，从去年的3月份开始，连续三个月是零增长，之后就是负增长。从9月份开始，负增长程度越来越深，今年前三季度终端消费是4.5%，4月份-6.5%。批发数据是蓝色的这根曲线，从去年9月份开始，批发数据下降幅度也开始加大，而且这个情况，3月份今年略有好转，4月份比前两个月的负增长程度还要小。

　　徐长明介绍到，国家信息中心做的一个调研，大概是16000多个样本，我们把100个买车人分成三个人群，第一个人群，我们叫体制内，就是政府机关、事业单位和国有企业，就是在这三个类型工作的我们叫体制内的，这些买车人目前占多少呢？大概已经减到了20%了，2012年大概还有30%的买车人属于体制内，现在缩减到了20%。中间这个柱子，我们叫合资和外资公司，他在100个买车人里占比8%左右，这两个合起来是28%。除此之外的人群，像私营的、民营的、个体工商户、合伙制等等，这些买车人在100个买车人里边，占了大概72%。

　　另外，我们对民营经济从去年11月份开始，采取了若干的政策，大致是两方面，一个是叫改善资金环境，一个是减税降费。所以我们去调研，民营经济的这些企业家们感觉不像去年下半年一路下来越来越不行，今年就有变化了，这是一个。所以这些政策下去之后，企业家的信心就有了变化。去年是一路下降的，而今年一季度，虽然没有这么大的提高，但是毕竟下降是放缓的，这是央行的调查数据。

　　徐长明认为，如果按照现在全世界有20几个国家汽车达到了饱和，他们饱和峰值点除去美国之外，其他绝大多数国家都在千人600辆车，也就是一个人0.6辆汽车。如果按一个人0.6辆测算，我们人口饱和点14.5亿，这两个一乘就是8.7亿。这个大家不接受，我们研究了之后，我觉得我们国家达不到这样一个峰值点，就是我们的人口密度，如果从东部地区来讲，跟欧洲差不多，按说也能达到欧洲水平，但是我们跟欧洲不一样的点，我们的人口更多的集中在大都市。

　　省会城市集中了全国3亿人口，高密度的主城区，像北京“城六区”，这样的地区加在一起是1亿人口，这是汽车购买力最强的，但是千人保有量达不到这样的水平。所以综合测算，我们的饱和点是千人400辆—450辆，我们的管理比较科学的话能达到450辆，如果管理上简单粗暴可能就千人400辆。如果按千人400辆，一个人0.4辆汽车来算，乘以14.5亿，那就是6亿辆，6亿辆汽车乘以15年报废，那就是4000万，比0.4稍微高一点点，可能就差不多是这个水平。所以我们想这是一个非常明显的变化，如果按0.4%就是1500万，我觉得非常有把握。

　　能不能达到千人400辆呢？看现在排在前几名的，像苏州已经到了千人332辆、昆明317辆、东莞315辆，像这些城市，北京、深圳、杭州，因为是限购，要不是限购现在北京会超过千人400辆，它是什么样的速度达到300多辆呢？像苏州，2013年只有千人200辆不到一点，2017年就是330辆，去年就突破350辆了。徐长明认为，按这样的速度，再有两三年就超过400辆，这都是大都市，其他人口密度低一点的地方会更高一点，所以千人400辆多一点是完全有把握的，没有什么大的问题。