奔驰S级 － 试车评测

奔驰S600 - 车型由来

提到奔驰S级轿车，中国人绝对熟悉，没错，大家在街上见到都管叫“大奔”的，就是奔驰S级了。国内常见的S级有两代：前一代的W140(外形方方正正)和近一代的W220(比较圆润秀长)。两款“大奔”在国内都备受尊崇，但对奔驰而言它们却不是完美的——由于每一代必须经历7～8年的生命周期，奔驰S级的换代从来都不是简单的一小步，它必须传承历史以保住深入民心的品牌性格，又要有足够的变革来应对未来多年的世事变迁。所以为S级更新换代，绝对是汽车领域中最高难度的任务之一。

新一代S级于2005年底的法兰克福车展亮相，2006年登陆中国市场。目前有三个车型：S350、S500以及顶级的S600 V12。延续上代的传统，输往中国的全部为长轴距版。

奔驰S600 - 外形观感

上两代S级的外形设计方向有很大差异，它们各有所长，但却不能面面俱到。W140被评为过于笨重，而针对这一点来改变的W220却又显得气派不足。于是设计新S级的一个最大任务就是在这种“大”和“小”之间追求一个平衡。从成果来看，奔驰做得非常成功。新S级虽然长宽高都比上代增加，但通过加大的格栅、突起的四个轮拱、立体感更丰富的车尾等细致笔触，营造出一个大小得当的整体观感——准确来说，我认为新S级的观感比以硕大见称的宝马7系要小5％，比奔驰的旗舰迈巴赫则小10～15％——这种大小应该是最能够满足大多数人的心理需求的吧。不仅如此，奔驰设计师更表示他们在新S的车头设计上刻意追求霸气和身份感，而侧面却注重优雅和含蓄，藉此来讨好不同人的喜好。

奔驰S600 - 车厢整体观感

新S的整体车厢表现没有让人失望，它的气氛、用料乃至众多设施的操作仍是十分顺手和高级的，如果你曾经用过S级就更会觉得熟悉自在，那位于门边的座椅型调节按钮、大大的黑底液晶仪表、色泽光洁亮丽而富德国科技感的桃木，这些都是上代S级的自然演变。车厢最大的改变应该是色调，上代淡灰色的浅内饰已不复见，在新S上有黑色、灰色、杏色等车厢色调，但就是最浅的搭配也比上代来得深。深色车厢给人一种更加严谨和结实的感觉，也是追求新S级加强庄重感的又一表现。

外形的变化看来还只属于奔驰的自身演变，但在新S级的车厢里就可以看到激烈的竞争带来的改变。一套名为COMMAND的综合菜单控制系统成了新S车厢的主角，它在原理上可谓和宝马7系的i-Drive一模一样——都是通过中央手枕位置上的一个多功能旋钮，控制位于仪表台中央最上方的屏幕里的菜单。由于原理如此相似，导致新S的车厢设计也和宝马7系惊人地雷同——无可否认这是每个人看到新S车厢的第一感觉。怎样面对这种设计上的雷同感？我觉得奔驰的答案是：不用理会，够好就行。COMMAND系统的引入让车厢按钮数大大减少，中控台的布置可以更优雅简洁，甚至能腾出更多的储物空间……有这么多的好处，即使背上和对手相似的“罪名”又如何？

奔驰S600 - 车厢装备操作