深圳彩田路自去年12月17日正式在晚高峰实施潮汐车道管理，迄今已有20天，道路交通状况究竟如何？记者从深圳市交警局获悉，目前彩田路晚高峰出关方向的拥堵情况得以改善，车速普遍提升，其中彩田路新彩隧道断面通行能力提升31．1％。

彩田路从2018年12月17日开始于晚高峰实施潮汐车道管理

实施后，彩田路晚高峰出关车速普遍提升

深圳新闻网2019年1月7日讯（记者 涂胜 通讯员 张艺）深圳彩田路自去年12月17日正式在晚高峰实施潮汐车道管理，迄今已有20天，道路交通状况究竟如何？记者从深圳市交警局获悉，目前彩田路晚高峰出关方向的拥堵情况得以改善，车速普遍提升，其中彩田路新彩隧道断面通行能力提升31．1％。

据了解，2018年12月17日，深圳市交警局正式启用彩田路自动化潮汐车道，这也是继布吉路—文锦路，以及红岭北路之后的深圳第三条自动化潮汐车道。深圳交警利用自动化潮汐车道变位车及隔离护栏组合单元对彩田路（莲心路—新彩隧道南端）3．5公里路段，晚高峰时段（18：30－20：00）南往北方向实施潮汐车道管理。

经过20天的运营，深圳交警从彩田路实施前后出关方向交通运行、入关方向交通运行以及对周边路网节点的影响三个方面对潮汐车道运行情况进行分析评估。

结果显示，出关方向交通运行提升显著。从车速来看，潮汐车道实施后晚高峰出关方向（红荔路－梅观路段）平均车速普遍提升，实施后平均车速由17．43公里／小时提升至18．17公里／小时，提高了4％。

从断面通过流量看，实施后彩田路新彩隧道断面晚高峰出关方向平均流量为2599pcu／h，较实施前增加617pcu／h，断面通行能力提升31．1％。其中正式实施当天通行能力最大，达2780pcu／h，增幅近40．3％；除此之外，其余各天出关方向通行能力增幅均超24％。

pcu是什么？它是英文Passenger Car Unit的缩写，是交通量中标准车车流量的意思，属于交通工程类别。

pcu／h表示等效通行能力，即单位时间内可能通过的的最大交通实体数（全部换算为当量小客车）。如：1500pcu／h的意思就是某个路段每小时可以通过车辆最大值为1500辆。

从潮汐车道利用率看，正式实施后彩田路潮汐车道平均利用率为886pcu／h，约为单车道通行能力的68％，其中周五潮汐车道流量达到1018pcu／h，利用率高达78％。

同时，入关方向（轻方向）交通流量总体平稳、未见显著变化，且交通运行仍处基本畅通状态，交织段运行提升明显。

此外，潮汐车道的实施对周边道路交通运行具有积极影响。梅观路及皇岗北路北行出关方向车速均有一定提升，且红荔路双向平均车速也有不同程度的提升。彩田路潮汐车道上游彩田路－红荔路信控节点通行能力由9843pcu／h提升至10837pcu／h，路口通行能力提升了994pcu／h，提升了约10．1％，同时路口总体延误较实施前降低了23．5％。

“以往晚高峰时段，彩田路车辆排队长度约2000米，而自动化潮汐车道实施后缩减为1500米，这有力缓解了彩田路交通拥堵状况。”深圳市交警局交通处道管科民警王占业表示，未来深圳交警也将持续关注全市路面交通状况，并且有针对性地开展改善举措，希望市民能够予以理解与支持，共创美好深圳。

入关方向断面平均总流量1272pcu/h，较实施前1128pcu/h基本持平、并略有提升

深圳交警潮汐作业车辆正在工作