半个月以前的11月30日晚，新款CT6在北京凯迪拉克演艺中心正式上市，售价37.97万-53.97万元。这个价格相比2016年的第一代车型43.99万-81.88万上市价，入门级向下调整了6万（43.99万调整为37.97万），2.0T顶配铂金版向下调整了8万（61.99万调整为53.97万）。

新款CT6以这样的方式登场，看的出来凯迪拉克是做好了“开战“的准备。因为下调官方指导价，是所有策略里最狠的一招，无论是对竞品还是对自己。

如下是刚过去的11月国内豪华中大型轿车的销量情况（仅统计国产车型，进口车数据不祥），拥有新车优势的宝马和奔驰繁花锦簇，保持两位数增长。沃尔沃、凯迪拉克、捷豹则都出现了不同程度下滑。

虽说豪华中大型车市场从来都是一个世外桃源，整个市场仍有潜力可供挖掘，但就看谁有这个实力能从强者手里夺走一份了。

CT6唯有用破釜沉舟的勇气，做好背水一战的准备才有那么一丝机会。试驾之后，我给它总结了几个亮点，我想这是它能够突围出去的核心。

1、外观更精致

虽然新车的主体设计继承了初代车型的设计灵感，比如经典的泪眼大灯，不过新车的设计精致度更高。

而泪眼大灯又是变动最大的地方，设计全部靠向Escala概念车，大灯主体尺寸更小，泪眼日行灯消除了此前版本车型的”颗粒感“，呈现为一个完整的灯带。

取消老款车型的前格栅横条镀铬设计，转而采用偏运动风的蜂窝网，大灯下方、保险杠上方采用凹陷设计，这是高性能运动品牌喜欢采用的设计。

无论是选择普通版还是运动版车型，你都可以得到双边共四出排气，并且四个排气孔都是真的，没有采用模拟运动的”假排气“。

尾灯组呼应了前大灯的变化，官方称其为飞翼尾灯，内部采用LED光源，点亮后为“7”字型设计，两个折角向三个方向延伸，效果比老款车型要好不少。

形式服务于功能这一要求引领新CT6的改变。

新CT6这次可不仅仅是“穿了一身运动服”这么简单，它还“喝了两瓶红牛”。

新CT6更换了完整的动力总成，发动机是通用最新的八代Ecotec系列LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，变速箱是通用与福特合作开发的纵置10速变速箱，尺寸和重量与此前的8速相当，但是增加了两个前进挡（进口全新福特Mustang，F-150猛禽，林肯领航员使用的就是这款10速变速箱）。

得益于新的动力总成，油耗得到大幅优化，四缸机可以在2-4挡之间切换，更绵密的挡位设计，让它以80kph巡航时，发动机转速仅有1100rpm。媒体试驾车的表显数据不到10L/100km。