原本以为凯迪拉克品牌之夜至少有50%时间会留给新车以及日后战略规划等信息的公布，但实际上，凯迪拉克把大部分时间都留给我们去享受林俊杰、田馥甄、林忆莲这几位歌手的天籁之音。

不过想想也是，掷地有声的说话不需要多，而全场最有份量的，当属全新一代凯迪拉克CT6公布37.97 - 53.97万元指导价的那个瞬间。

看脸的时代，CT6继续以实力说话

在全新一代CT6上，外观上大刀阔斧的改动并不多，凯迪拉克的车子向来有非常鲜明的辨识度，因此只需要在原来的基础上进一步加强便足够了。不过为了迎合当下消费者的个性化需求，CT6除了沿用ESCALA的设计语言以外，还采用了风尚版和运动版两种前脸风格。后者增加了暗色V型网眼格栅、前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条、运动尾翼等专属设计，我们可以大理解增加了V-Sport的外观套件供选择。

动力系统的升级则是CT6重中之重，此前的3.0T发动机不再提供，同时全系车型改用清一色的2.0T发动机。这台第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机最早出现在XT4上。Tripower可变气门管理技术、35MPa高压缸内燃油喷射、ATM动态热管理系统等技术的加持，让这台发动机能爆发177kW的最大功率和350Nm的最大扭矩。

另外，专门为前纵置发动机打造的10AT自动变速箱有着7.39:1的速比范围，与2.0T可变缸涡轮增压发动机的配合下，让CT6的综合油耗降低超过10%，工信部油耗低至7.1L/100km。而ARS主动后轮转向系统、MRC主动电磁感应悬挂依旧在新车上保留，记得知行君当初试驾老款CT6的时候，对其跑直线像大车，跑弯道像紧凑型车的灵活印象可谓记忆尤深。

至于智能互联方面，新一代CUE系统在原来的基础上增加OTA在线更新、Hybrid混合语音识别等功能，而且现在能通过语音识别、多功能方向盘、中控10.2英寸触摸屏、换挡杆后方的旋钮等方式进行控制，对于行车过程的盲操作更加友好。

起步价不到40万元，性价比大增

对于很多消费者而言，其实没必要介怀究竟CT6是改款或是换代，只需要知道如今37.97万元就可以买到一台拥有着5223mm车长以及3109mm轴距的凯迪拉克旗舰轿车便足够了。毕竟在车身尺寸等硬件方面，CT6完全有资格跟D级豪华车较劲，这点确实很有吸引力。与其说CT6走的是错位竞争的路线，但知行君倒觉得这是一种以退为进的睿智。

记得当初CT6推出的时候，凯迪拉克的想法是下打C级车之余，又能把D级车的客户给争取过来。但在全新一代CT6上，它的意图显然更加明确和清晰：以极具性价比的价格向A6L、5系等同级别对手下了封战书。

刚好在去年同期，中期改款的XTS上市后迎来一路高歌猛进的大爆发，加上ATS-L、XT5的联合发力，让凯迪拉克在今年上半年已经完成了11.23万台的成绩。但作为豪华品牌，多面开花无疑是好事，但旗舰车型同样需要足够的存在感才能扛起凯迪拉克的旗帜，而这个重任自然落到了CT6的身上了。

正如上汽通用汽车总经理王永清先生在发布会现场所言：“所有的伟大，源于一个勇敢的开始，贯穿凯迪拉克一百多年的发展历史。每一款车型所展示出的创新与科技，都引领着汽车行业的变革，每一次勇敢的开始，凯迪拉克都在突破关于伟大的界定！

科技，突破的不止想象，还有BBA的重围