在北美车展开幕之前，凯迪拉克放出了一款全新车型的官图，它是XT6。顾名思义，比XT5大一号。

通常凯迪拉克的大车都会更加凸显豪气，但这一次的XT6，总感觉有点令人失望，不过这一定会是一辆“回本神器”。

先说失望点，很简单，它的设计虽然很明显是一辆凯迪拉克，但不是一辆恰如其分的凯迪拉克，因为它缺少很多能够彰显豪华气质的细节，更像是一辆非豪华品牌的美式SUV。

采用了凯迪拉克全新的设计语言之后，外观的风格比起以往的凯迪拉克要简化了不少，因此看起来总觉得缺了点啥。不知道未来凯迪拉克其他系列的新车型会不会遇到同样的问题。

XT6有着三排座位，六座的布局，不知道XT6以“6”命名是否与六座布局有关。只是像这种三排座的SUV，要衍生出七座版本是没什么难度的。

实际上，这款XT6的来头跟同集团的雪佛兰Traverse脱不开关系，雪佛兰Traverse是一款很典型的美式大SUV，XT6正是与Traverse属于同一平台的车型。

因此整体的身材比例跟Traverse非常接近。这种体型的SUV在美国和中国都会很受欢迎，所以不用问，这车肯定会来中国市场，只是还不明确会是原装进口还是由上汽通用来国产。

好了，话锋一转，该解读“回本神器”了。

我们平时之所以形容五菱宏光这类微面为回本神器，是因为这种车又能拉人又能拉货，简直是文体两开花啊。可是XT6为什么也是回本神器？

刚才说了，XT6是与Traverse同平台研发的车型，在研发费用方面，就降低了一些成本。同时这样的车会比较受欢迎，所以这个回本神器，是对凯迪拉克自己来说的。

当然了，目前我们中国在鼓励二胎的政策背景下，不少大城市还都限牌，所以多座位的多功能车成为了越来越多家庭的刚需。

同时大城市的消费力也相对较高，这类豪华品牌的六、七座SUV却并不太多，所以XT6在中国市场也是很有机会表现一番的。

XT6在美国市场采用的是一款3.6L V6自然吸气发动机，为了照顾燃油经济性，这款发动机加入了闭缸技术，可以在六缸和四缸模式之间切换。

不过即便有闭缸技术，以后来到中国的XT6也大概率不会采用这款大排量的发动机，估摸着会用XT4身上那款同样可以闭缸的2.0T发动机。