原标题：又一个“首富”被造车梦坑了？力帆股份债务危机隐现

　　造车，从来都不是一件容易的事情。宁波首富熊续强跨界造车后陷入债务危机，其执掌的银亿集团在近日申请破产重整；而重庆首富尹明善一手创办的力帆股份则在近日公告称，大股东力帆控股持有的超6亿股公司股份遭到司法冻结，占力帆控股持有公司股份比例为 97.28%，占公司总股本比例为45.96%。

　　而在大股东股权遭冻结的背后，是力帆股份近年来连续押注失败。无论是传统乘用车，还是新能源车，抑或是此前大热的共享汽车，力帆股份似乎都在“风口”上踏空。

资料图。中新经纬罗琨摄

　　1亿元融资逾期引发大笔股权冻结

　　不同于很多一二线城市限摩，在广袤的三四线城市大地上，摩托车是不少人首选的交通工具。上世纪80年代起，一大批摩托车企业在山城重庆诞生，开创了我国摩托车规模经营之先河。官网资料显示，1992年，重庆市轰达车辆配件研究所正式成立，后更名为力帆。此后，力帆逐渐成为行业领头羊之一。2011年，力帆股份在上交所上市，尹明善本人也因此身价大涨，胡润百富榜显示尹明善曾多次登上重庆首富之位。时至今日，尹明善及其家人仍是力帆的实际控制人。

　　不过，这位身价过百亿的首富近期却遇到了不少麻烦事。力帆股份近日公告称，因公司全资子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下称“力帆乘用车”)向横琴金投国际融资租赁有限公司通过融资租赁形式融资1亿元，现有部分已逾期，横琴金投国际融资租赁有限公司向法院申请对贷款担保人——公司控股股东力帆控股所持有的本公司无限售流通股6.04亿股股份进行了冻结，冻结期限3年，其中已质押股份数5.93亿股，未质押股份数1050.18万股。

　　中新经纬客户端注意到，力帆股份及其关联公司近期遭遇的融资租赁纠纷并不止这一桩。企查查汇总的开庭信息显示，因两起融资租赁合同纠纷，6月21日和25日，力帆股份先后两次站上了被告席，而原告方均为君创国际租赁有限公司。

　　力帆股份公布的一季报显示，截至今年3月31日，公司账上尚有货币资金49.68亿元，而短期借款则高达89.38亿元，公司的货币资金并不能覆盖其短期借款，且公司大量货币资金已经受限。联合评级的报告曾指出，截至2018年底，公司使用权受到限制的货币资金46.14亿元，占当期货币资金总额的 85.40%，主要为票据保证金和定期存款，受限比例很高。

　　此外，一季度公司的流动负债为184.15亿元，流动资产却不过121.97亿元，这也就意味即使把当期所有流动资产都用来还债也无法偿清债款。更让投资者担忧的是，从2014年起，力帆股份的流动负债便一直高于流动资产，可见其财务状况“趋紧”的局面由来已久。

　　财务数据显示，力帆股份近三年(2016-2018)的资产负债率分别为76.38%、75.72%、72.93%，超过同期所在行业上市公司56%的指标。

　　在近日的评级报告中，联合评级指出，力帆股份整体债务负担重且短期偿债压力较大。目前，联合评级已经下调了公司发行的公司债“16力帆02”的评级，当前评级为AA-。Wind信息显示，这一笔公司债总计发行规模11亿元，当前余额为5.30亿元，将于2020年3月15日到期。

　　值得注意的是，5月17日上交所对力帆股份发出问询函，要求其披露未来的还款计划，并说明是否存在流动性风险和偿债风险。力帆股份5月25日回应称，由于问询函涉及面较广、所涉及的时间较久并涉及对未来工作的后续安排，部分问题提及的事项仍需进一步确认，同时需评估机构、年审会计师发表意见，经公司向上交所申请并获准延期回复。时隔一月，力帆股份仍未对上交所的问询事项做出回复。

　　“造车梦”难圆

　　在力帆股份创立之初，其主要从事摩托车的生产和销售，2006 年进入乘用车行业后同时涉足通用汽油机业务，并一度试图通过加码新能源汽车和共享汽车业务等来实现“弯道超车”。

　　不过从目前来看，力帆股份的摩托车业务已经见顶，传统乘用车所占市场份额仍旧较小，而新能源汽车也发展乏力，共享汽车更被媒体曝出“押金难退”。

　　2011年上市当年，尹明善在接受媒体采访谈及业务规划时曾将力帆对标同为摩托车起家的本田。当时本田已经做到汽车是摩托车的9倍，因此尹明善提出力帆的第一步应该是汽车整体收入是摩托车的3倍，汽车占75%，摩托车占25%，这个过程需要花十年完成。