当前，我国高速公路启动新一轮改革，国家大力推动ETC的推广应用，提升社会物流效率、降低公路物流成本。福田汽车作为我国商用车领军企业，在交通运输部路网中心的指导下，利用自身整车研发技术优势和覆盖全国的渠道优势，积极探索ETC推广发行新路径。在全国商用车企业中，率先启动货车ETC前装方面的研究和技术落地，目前已完成ETC前装技术开发准备、样车试装、高速公路公开测试、渠道推广营销试点等方面的工作，逐步探索出一条具有主机厂特色和优势的货车ETC推广之路。
率先布局 探索ETC前装推广新路径
福田汽车自2017年开始着手ETC前装技术研究，2017年作为国内唯一一家主机厂参与交通部路网中心“货车ETC前装项目”的课题研究。2018年双方共同组建技术小组进行技术研发，2019年3月，福田汽车与交通部路网中心签订战略合作协议，共同推动ETC前装技术在货车领域的落地应用。
福田的货车ETC前装解决方案，即在车辆设计、生产环节，将ETC硬件设备（OBU）作为汽车标准电子元器件，进行标准化前装、预装，使OBU设备能够与车辆其他电子元器件进行通信，使ETC设备不仅是一个通行辅助设备，而是成为一个可以与车辆、道路进行实时通信交互的智能终端，能够为司机提供更多、更便利的功能服务，极大提升司机对于ETC的接受度和依赖度，促进ETC快速普及推广。
在技术实现路径上，福田汽车的技术方案主要是通过产线前装OBU设备，并与智能车载终端进行互联，绑定车辆数据，与车联网关联集成。在操作层面，客车ETC前装与货车ETC前装基本相同，货车ETC前装系统集成相对容易。
相较于后装模式，前装更容易实现产品与服务的标准化，并基于此做好公共服务能力建设。主要内容包括：基于主机厂车联网技术产品与ETC设备商技术产品通过CAN总线对接等一系列深度开发集成，完成模块共用，进而优化成本及升级产品体验；ETC前装技术解决的主要是ETC发行业务的升级，将原有OBU外置模式调整为内置，并整体遵循不改变ETC现有发行、支付和结算等管理体系，实现车辆融合、用户体验的全面优化。与后装相比，ETC前装能够确保实现精准化的一车一卡一标签；通过智能车载设备互联确保数据和设备关联的唯一性，避免拆换，能有效提升ETC的标准化、智能化、规范性、安全性。
2019年6月21日，在交通部路网中心的指导和江西省路网中心的大力支持下，福田戴姆勒的欧曼前装ETC样车在江西高安进行了公开路测，并取得成功。福田汽车成为国内首个掌握ETC前装技术并实现样车落地的汽车主机厂，成为引领ETC前装推广应用的行业典范。
参与此次公开路测、驾驶欧曼前装ETC样车的司机左方涛师傅最近成了卡友圈里面的名人，不少货车司机都在跟他打听驾驶前装ETC卡车的感受。左师傅说：“开了这么多年卡车，还是头一次开这种出厂就装有ETC的车。本来心里也有担忧，怕过卡的时候不能抬杆，所以第一次测试时开得很谨慎，速度比较慢。没想到，第一次就成功了，顺利通过。在后面的几次，我就适当加快了通行速度，结果一样顺利通过。整个过收费站时间也就几秒钟。而且，这种前装的设备，是免费的，不收司机任何费用，也省了自己安装的麻烦。真是一个好产品。”
据了解，欧曼货车前装ETC的消息一出，现在不少货车车主、物流公司都主动询问经销商，这种车辆什么时候可以购买，希望能尽早开上这款车。
聚焦价值 构建ETC+商业新生态
福田汽车探索的货车ETC，不仅仅是仅通过技术研发实现ETC设备在整车上的前装，更重要是福田汽车致力于在以前装ETC为核心，充分发挥自身资源优势，构建具有主机厂特色的货车ETC发行渠道；同时，围绕货车客户价值和需求，不断延伸ETC服务功能，打造集贷款、保险、加油、智慧出行等多种功能为一体的服务平台，打造货车通行服务综合解决方案，致力于构建完善ETC+商业生态。
2019年3月，福田汽车后市场项目组正式启动线下发行试点，依托福田汽车的经销商体系在河南选择2家经销商，进行货车ETC记账卡试点发行推广。通过线下试点运行，汽车后市场项目组完成了产品开发、流程优化、服务标准规划化、资金支付、客户还款全流程的闭环运行，产品和业务运营模式得到市场验证。
