在一年多时间里面，恒大用多宗大手笔的收购快速进军新能源汽车领域。而就在5月30日，恒大又全资收购了英国公司Protean，与此前恒大收购荷兰的顶级轮毂电机企业e-Traction类似，Protean也是一家全球顶级轮毂电机公司。

　　英国时间5月30日，恒大正式与顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大集团董事局主席许家印、恒大国能董事长蒋大龙、Protean董事长兼首席执行官KwokYin Chan、科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg、Protean首席财务官Nick Rich、Protean首席商务官Ben Boycott出席了签约仪式。

　　对于恒大收购的这家英国公司，有汽车领域人士认为，这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。

　　近年来，国内一些汽车自主品牌都在尝试着出海，迈向国际市场，但在真正的高端市场仍然有不小的差距。而在一批造车新势力里面，恒大的造车路径最为独特。通过将全球的先进企业和先进技术进行整合的方式，快速打造出一家具备全球竞争力的汽车企业。按照许家印的计划，恒大汽车力争3到5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

　　 Protean公司实力如何？

　　行业内对于Protean这家轮毂电机公司评价颇高，这究竟是一家怎样的公司？

　　 Protean公司被誉为轮毂电机技术的领导者。Protean成立于2008年，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过100万小时，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

　　目前Protean公司已与多家整车厂商合作研发了多款装配轮毂电机的样车和改装车型，包括福特F150-EV、VolvoC30SeriesHEV、沃克斯豪尔Vivaro货车、广汽传祺mmpchiEV以及基于梅赛德斯奔驰E级的巴博斯纯电动与混合动力车型。

　　行业最顶级研发团队和尖端技术赋予了Protean轮毂电机产品堪称卓越的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225km/h。

　　在热管理方面，Protean采用创新的软硬件设计和开发先进的冷却系统实现高效的热管理，在单一冷却回路中同时采用直接和间接的冷却，实现多个子系统的冷却，并能按照需求持续监控及稳定电机温度。

　　可以说，Protean的轮毂电机产品代表了行业高水准。近年来全球几大轮毂电机厂商已经推出了多款针对乘用车的设计产品，但是能够成功实现量产的只有Protean公司一家。去年Protean公司旗下堡敦(天津)机电有限公司生产的Pd18，是全球首款在中国通过检验认证的轮毂电机电驱动系统。

　　这些显示出，Protean这家公司具备很强的技术实力，对于“造车狂人”许家印的汽车战略布局大有裨益。

　　奠定技术优势

　　短短一年时间，恒大在新能源汽车的布局上已经打下了坚实的基础。

　　在渠道方面，2018年9月，恒大斥资145亿入股广汇集团，成为全球最大汽车经销商的第二大股东，为恒大汽车的未来销售铺开市场。

　　而在制造方面，恒大先是在2019年1月15日通过并购拥有“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，获得了世界级的电动车研发、制造、量产能力，而后又在2019年1月29日与世界巅峰跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

　　另外恒大又通过入主卡耐新能源，成为了这家由中国汽车技术研究中心(国务院国资委直属机构)与日本电池巨头ENAX共同创立，掌握动力电池核心技术的高科技企业的第一大股东，从而为恒大的新能源汽车找到了一颗强大的心脏。

　　接着恒大又通过收购e-Traction公司和Protean公司，获得了全世界最顶尖的商用车和乘用车轮毂电机技术，掌握了未来汽车进化方向的关键部位技术。这令恒大国能汽车成为集瑞典整车研发制造技术、日本动力电池技术、英国与荷兰轮毂电机技术于一身的最强造车新势力。

　　从未来市场来看，新能源汽车前景广阔。根据汽车工业协会数据统计，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍，预计今年的销量将达到150万辆。随着燃油车销量的下滑，很多传统车企已经将燃油车的停产排上了日程，在这种新旧技术转换的时期，新能源汽车的机遇凸显。

　　格局决定未来