国内汽车改装市场相对于国外的改装市场一直来说比较低调，一方面是没有相应的改装文化以及与之相媲美的改装技术力量，同时更大的原因就是国内汽车改装法规比较严格，尤其是对于汽车改装的关键部位做出了非常多的规定，汽车的动力，操控，制动以及外观方面都有着很多的规定，有的时候看似简单，有的甚至不需要去专业的机构就可以进行改装，所以很多消费者被一些不法的汽车改装用品经销商蛊惑，认为不会违法但是改装以后却会触犯法律。下面就是一些常见的汽车改装违法案例。

1、私自改装涡轮增加

私自改装汽车动力部分最常见的形式就是改装涡轮增加，尤其是现在时下流行的电子涡轮改装以及后期大涡轮增压两种，这两种增压类型在法律上是明令禁止的，在法律上的解读首先是与国务院机动车主管部门的相关本案数据不相符尤其是在功率以及排放上的数据出入较大，不仅不能通过正常年检，甚至还触犯法律。从道路安全上分析上述常见的两种涡轮改装类型都是通过改变发动机进气压力以及发动机缸内压力来实现动力的提升，容易产生各种发动机故障特别是在高速上改装车的稳定性会影响整车的安全性，甚至造成重大的交通事故，而改装车在交通事故的定责过程中是全程不占优势的。

所以对于动力系统的改装一般都要谨慎，熟悉自己爱车的极限理智改装，在法律允许的范围内提升爱车动力，比如在4S店购买专业的改装服务，并在车管所进行登记。

2、汽车外观不要随便改

改装圈内一般都把原厂车叫做素车，这也是我们在车管所登记行驶证照片所拍摄的车辆图像，国内市场流行的外观改装通常分为两种一种是贴膜改色不伤及汽车原本的结构另一种就是大尾翼，风刀等改装元素集一身的改装手法，往往伤及汽车外形结构，不论是哪一种外观改装在交通法中都是违反交通法的，轻度的外观改装在经过审核以后是可以在交管所登记注册合法上路的，但是因为这种改装并没有一个明确的界限很难定义，所以很多人嫌麻烦就没有登记，但是这对于交通安全是机器危险的。

汽车外观改装改的最多的就是轮毂改装，这在法规中也是命令禁止的。耍酷一时爽但是对交通安全的危害不可估量。

3、悬架改装，低趴族

低趴族来自日本的改装风格，自从90年代日本跑车流行世界开始这种改装风格就一直在汽车圈中广泛流传，不论是家用轿车还是SUV低趴改装似乎都很适用，给人一种战斗气息。但是低趴的改装风格直接影响着汽车悬架的改装，需要更换汽车悬架控制臂以及减震系统，考虑到国内的道路情况，一般采用的就是后期改装空气悬挂。汽车的悬架系统对于汽车来说无异于手脚，时刻与汽车的安全挂钩，所以在交通法中对于悬架改装是明令禁止的。

后期改装的空气悬挂，因为配备了额外的高压气瓶在碰撞中容易产生二次事故，而且国内市场的空气悬挂改装产品质量并不稳定。

4、更换汽车重要配件

汽车的重要配件包括汽车的变速箱以及汽车发动机等部件，这些部件关系到汽车行驶安全，有时因为事故或者是维修需要，需要更换发动机以及变速箱，即使在专业机构进行更换，也时有忘记去车管所登记备案。所以更换汽车这些核心部件，需要去车管所进行重新备案，因为车辆的车架号以及发动机号需要在车管所像匹配，防止非法改装。

很多消费者购买的是低配车型，在更换汽车发动机等部件的时候把高配车型的部件更换上，人为从属于同一车型是不违法的，但是这种想法是错误的，高低配车型的动力输出不同，在一些部件上的强度并不一样。

5、排气改装，炸街谨慎