【中国皮卡网 观点评论】2019年两会已经逐渐拉开帷幕，一个一个的提议也已经开始曝光。而在汽车企业领导的提案中，长城汽车和吉利汽车的领导们不约而同的注意到一点，那就是汽车改装行业的未来。

全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英在提案中建议：

（一）出台符合国情的汽车改装法律法规，有效落实《方案》；

（二）加强行业监管，制定专业性的改装技术标准和规范；

（三）重视人才培养，力促改装行业转型升级；

（四）开展汽车改装试点，先行先试。

全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福同样在提案中建议：

（一） 出台符合国情的汽车改装法律法规，明确规定汽车各部分的改装范围与限制；

（二） 建立汽车改装安全、质量与服务的统一标准；

（三） 成立专门质检机构，对改装产品的生产企业与产品设立认证注册机制；

（四） 对于改装厂，需建立明确的软硬件审核与改装服务监管机构，明确改装与售后责任范围；

（五） 鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才；

（六） 开展汽车改装试点，先行先试。

改装皮卡才能发挥它的最大性能

对于每一个车迷来说，买了一辆原厂车只能叫做“拥有车”，但随着汽车文化越来越丰富，“一千个人心中就有一千个哈姆雷特”，每一个人心中也肯定想让自己的车与众不同，这就产生了改装的理由。但由于目前我国法律法规并没有对汽车改装进行限制和规范，所以任何一块的变动，都会被认为是“非法改装”。尤其是皮卡，无论是工具型皮卡还是玩具型皮卡，都有很大的改装空间。

工具型皮卡，为了能够装载更多的货物，车主可能会对避震、货箱、行李架进行改装；为了能够在夜间有更充足的照明，可能会对灯光进行改装；为了能够让乘客上下车更加方便，侧踏板、货箱踏板都可以进行改装升级。玩具型皮卡，为了更强的通过性和脱困性，改装的程度可能会更深，譬如升高底盘、换装轮胎、强化发动机或传动机构、加装差速锁、换装前后保险杠、加装绞盘、涉水喉等等，都能让皮卡在外观和性能上有大幅提升。

法无禁止并不可为

但从目前了解到的法律法规来看，除了加装平盖货箱盖之外，皮卡车型其他任何地方的改装似乎都要经过相关部门的备案，还有很多不能改装的地方，条条框框限制的非常多。这无疑让遵纪守法的皮卡消费者只能望“改”兴叹，极大的削弱了皮卡的拓展性。从另外一方面看，这样也制约了皮卡文化甚至汽车文化在我国的发展壮大，人们只能开着厂家制造的原厂车，看着千篇一律的车辆外形。从经济角度讲，汽车的后市场目前除了售后维修和保养，几乎没有什么其他能够拉动消费的地方；如果能将改装市场规范化，那么汽车后市场也能为国家的经济发展添一份力。