2019年全国两会已正式拉开帷幕，无论是《政府工作报告》还是各界代表的提案都备受关注，汽车作为国民经济的支柱性产业，在两会期间被提及的内容都预示着未来发展的风向标。

3月5日，国务院总理李克强代表国务院向十三届全国人大二次会议作政府工作报告时，“汽车”有四处直接提及，三处间接涉及。

除了政府工作报告提及的汽车相关内容，来自汽车界的两会代表也为行业发展提出了相关提案。NBD汽车注意到，今年汽车界的两会代表提案主要对氢燃料电池汽车、汽车改装、智能网联等话题进行了讨论。

氢燃料电池汽车

近年来，我国一直在大力发展新能源汽车，在技术选择方面，纯电动汽车与插电混合动力汽车被大力推广应用。

数据显示，2018年我国纯电动车累计销量98.4万辆，同比增长50.8%。而氢燃料电池汽车在我国虽进行了多年研究，但还没有推广应用。作为洁净、高效的二次能源载体，氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同战略选择。然而，我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。

在本届全国两会中，长城汽车副董事长、总裁王凤英提交了《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》提案。王凤英认为，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展。她建议，应改变加氢站补贴形式，加大补贴力度，在此基础上还要制定相关政策，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，明确加氢站建设及运营监管的相关制度。此外，还要加强顶层设计，统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度。

对于氢燃料电池汽车，北汽集团董事长徐和谊在两会提案中也提到，要加快充电及加氢基础设施建设。在用地和电力增容方面给予优惠政策，制定加氢站建设支持政策等。

奇瑞汽车董事长尹同跃则在两会提案中对氢能源发展的顶层设计提出了建议。尹同跃建议由国家层面统筹规划，将氢能从国家发展重点方向升级为国家发展战略层面，做好顶层设计，促进氢能产业健康发展。

汽车改装

今年全国两会上，吉利控股集团董事长李书福、长城汽车总裁王凤英“不约而同”的对汽车改装行业提出了相关议案。两位人大代表均认为，汽车改装行业处于我国汽车产业链的重要地位，而目前改装业仍属于国家政策和汽车行业的灰色地带，相关法规不健全，且汽车改装行业发展远远落后于欧美日发达国家。

王凤英建议，汽车改装应根据我国国情，出台符合国情的汽车改装法律法规，将汽车改装列入国民经济行业分类，赋予其行业属性。在此基础上，明确汽车改装行业监管的归口部门。此外，王凤英还建议鼓励与国外改装行业的交流与合作，鼓励院校设立相关专业，培养专业汽车改装人才，还可以在部分汽车改装发达地区以及部分汽车生产企业授权4S店体系开展试点工作。

李书福也认为，应当加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理，切实规范汽车改装市场发展。他建议，在政策层面，出台符合中国国情的相关法律法规，将汽车改装列入国民经济行业分类；在技术层面，制定专业性的改装技术标准和规范，明确汽车改装行业监管的归口部门，制定汽车改装安全、质量与服务的统一标准。

智能网联

现今，智能化、网联化正在成为汽车产业未来的发展趋势，以自动驾驶为方向的智能网联汽车，成为“新四化”发展的重中之重。长安汽车总裁朱华荣在今年两会提案中提到，积极发展智能网联汽车，成为推动中国汽车品牌向上，实现我国由汽车大国向汽车强国转变的关键路径。

朱华荣认为，目前我国智能化基础相对薄弱、技术积累尤显不足，发展仍然面临艰巨挑战。所以他建议，应加快完善适用于智慧交通的道路设施规范，建设覆盖全国的车用无线通信网络，将车联网与汽车零部件的接口及标准统一，引导社会资本、金融资本，加大对国家智能网联汽车创新发展平台等公共平台的支持力度。

广汽集团董事长曾庆洪也围绕智能化提出相关议案。曾庆洪认为，智能路网建设存在相关政策落实不足、智能路网建设市场热、政府冷以及协同难度大、技术储备不足等问题，因此他建议要加快智能路网建设、助力自动驾驶汽车量产应用。

互联网公司也对汽车智能网联话题高度关注。在今年两会中，百度董事长兼CEO李彦宏提出，应鼓励开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用。