随着汽车文化在国内市场渐渐发芽，车辆定制化改装就成了绕不开的话题。但由于目前相关规定的限制，个人私自改装车辆属于违法行为。政策不开放、配件市场鱼龙混杂、改车技师水平有限等诸多问题，都限制着国内改装文化的发展。如今，越来越多的车主们开始追求车辆“个性化”，这对供需不平衡的矛盾就更加突出了。

这两年来，很多自主品牌都在自家的服务中提供了定制化模式，即顾客下单后可根据自身的用车需求向厂家提出定制方案，厂家接到定制要求后按照用户需求进行生产。在同生产线上、同车型上，厂家可按照不同的订单要求做到“一车一样、百车百样”的生产模式。这样的场景，我们原来也只能在豪华车品牌上见到，如今随着自主品牌发力，我们也能体验到别样的“私人订制”了。

▍原厂改装的光荣传统

说起原厂改装，最先尝鲜的应该就是各大豪车品牌了，纵观劳斯莱斯、宾利、布加迪、帕加尼等顶级豪车，无一不是提供了丰富的选装包和可改装配件。比如著名的劳斯莱斯，从动力系统到内饰、从科技类配置再到娱乐性配置，丰富的原厂改装空间可以让车主做到完全的个性化定制，每台劳斯莱斯的内部都不一样。

另一家以定制化出名的豪车品牌迈巴赫更是厉害。在还没有被奔驰收入囊中的时候，迈巴赫系列轿车就已经做到了“订单化生产”，由于买主有限，每一台迈巴赫都会被量身定做。小到一个把手开关，大到动力系统，迈巴赫都可以在可改装范围内提供定制化服务。毕竟属于有钱人的选择，花钱买顶级的奢侈体验也是极好的。

除了豪华车以外，在北美地区的工具车上也经常见到原厂改装的身影——以福特F-250系列皮卡为例。福特生产线支持的定制化改装已经到了可改变车身结构的地步。除了我们常见的动力改装、影音系统改装和内饰改装外。F-250还可以被改装为急救车、消防车、工程抢修车等等，由于平台的可改装空间大，在美国街头经常能看到不同的车型上都印着F-250的标志。

改装，在我们看来或许还有些“新潮”，还有些不入流。但在汽车文化早已成为气候的欧美地区改装车非常普及。性能车改装，玩儿的就是速度与激情。但对于家庭用户而言，改装车可以更好地满足自身的需要，根据用车需求把车辆改装得“利用率最大化”，对于政府机构和企业用户而言，车辆改装则更能减少采购支出，同时也能降低工作用车的维护及使用成本。

▍原厂改装在国内

车行哥欣喜地发现，目前国内也有越来越多的厂家开始推出了定制化改装业务。在追求“个性化”的市场面前，自主品牌的积极表现不可谓不上心。原来就有业界大佬表示过，定制化是中国车企必然要走过的一关。这是机遇也是挑战，勇于率先做出改变的品牌们，在未来一定能拿下更高的市场占有率和更多的话语权。

▍比亚迪

在百度AI大会上，比亚迪老总王传福就表示，要开放车身上的大部分传感器和智能系统，以便于第三方企业和个人对车辆软件方面做定制化改装。由于此前没有任何可以参考的经验，比亚迪的选择虽然保守但已经迈出了一大步——试想，未来我们可以和安卓刷机一样，对车辆的电子功能进行定制，甚至是加装新鲜的配置，岂不是高大上？