如果您要问一年中什么时候买车最合适,小编肯定会向您推荐即将到来的国庆黄金周,金九银十可是传统购车旺季,这时候许多厂家都会祭出非常给力的销售政策。选对了购车时间,还得挑对爱车,一辆好车不仅是舒适出行的交通工具,开出去更会让人面上有光。下面小编就为大家罗列出市面上主流B级车的优缺点,是否满足您的用车需求,相信您看完之后自有评判。

　　雅阁

　　官方售价:16.98-27.98万

　　雅阁,作为本田的当家车型,进入中国已经15年有余,期间经历过数次换代,共赢得超过150万中国车主的信赖。如今市场上雅阁为美版的第十代车型,然而第十代雅阁并没有引进在全球市场发售的2.0T+10AT车型,而是专门调教了一个1.5T低功率发动机+CVT的中国特供版本。十代雅阁上搭载的这款发动机是第二代L15B发动机,至于第一代,就是十代思域上那款曾经发生过机油乳化问题的L15B,那么10代雅阁上这款第二代版本有没有解决该问题,还有待考证。

　　除去机油乳化的问题,十代雅阁在其他方面的表现堪称优异。驾驶它有一种似曾相识的感受,因为它的动力输出和九代很相似。即便它搭载的是一台涡轮增压发动机,在VTEC的加持下,涡轮迟滞现象得到了很好的抑制,匹配CVT变速箱动力输出非常平顺。本田一直被人诟病的NVH问题在这代车型上也得到很好的解决,并且空间大,油耗低等优点也得到传承。如果说八代、九代雅阁是宜商宜家的典范,那么十代雅阁的受众则多了更多年轻消费者。

　　凯美瑞

　　官方售价:17.98-27.98万

　　凯美瑞作为B级车中最畅销的车型之一,它在国内的保有量很大,同时它的保值率也很高。第八代凯美瑞诞生在丰田的全新汽车架构——TNGA架构下,外形设计上充满了年轻运动的特征和时尚唯美的视觉感受,不过你可千万不要被它的外表所迷惑,因为它在动态表现上并没有外形看起来这么运动,尤其是2.0L+6AT版本,本身的功率和扭矩较低,并且自吸车型的峰值扭矩转速点也较高,所以平时驾驶时常常会感受到力不从心,对动力有所追求的人可以考虑2.5L或者混动版车型。

　　作为世界上在新能源汽车领域量产化率最高的车企,丰田的技术成熟度自然是毋庸置疑的。而全新混动版凯美瑞,更是将动力系统发挥到了极致。全新发动机在动力方面均比老款车型提高15~25%,美中不足的是价格相对比较高,混动车型的入门版起售价就将近24万元。

　　博瑞GE

　　官方售价:13.68-17.98万元

　　博瑞GE是吉利汽车今年5月新推出的科技智混新旗舰车型,有MHEV(48V轻混)和PHEV(插电混动)两个版本。

　　PHEV车型搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电式混动系统,并拥有三种充电模式,最快1.5小时即可完成充电,同时还可智能设置充电时间;MHEV则搭载了吉利自主研发的48V混动系统。系统综合扭矩最高达300N·m,最大功率142KW,发动机1000转即可爆发226N·m最大扭矩,低转高扭更适合城市路况,百公里加速仅8.9S,这样的动力性和经济性都超越市场主流的2.0T发动机。

　　在当今汽车市场备受关注的智能驾驶方面,博瑞GE搭载众多 “风潮黑科技”,包括同级领先的智能循迹驾驶系统配合LKA 车道保持系统、全速 ACC 自适应巡航系统、APA 全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、行人识别与保护等功能,不仅可以实现0-150km/h的全速范围内的自动跟车,更可以结合前车状态、车道情况实现变道,树立了全速、全时、全向的行业智能驾驶新标准。

　　就核心动力系统和“风潮黑科技”来看,吉利博瑞GE的产品实力已经向世界一流产品靠近,优点足够突出,并且没有明显短板,相比合资的凯美瑞、雅阁还有价格上的优势,算来算去这款混动新贵确实超划算,未来销量逆袭值得期待。

　　帕萨特

　　官方售价:18.99-30.39万

　　目前中国市场上销售的上汽大众帕萨特为美版B8车型,主销车型搭载了和迈腾上相同的第三代EA888发动机。1.8T最大功率为132kW,峰值扭矩为300N·m,2.0T最大功率为162kW,峰值扭矩为350 N·m,均匹配7速双离合变速箱。相比第二代EA888发动机,第三代在结构上进行了升级,优化了烧机油和油耗等问题。虽说帕萨特搭载了全新的动力系统,但是它没有来自于MQB平台,并且只属于中期改款,保持了以往的制造工艺,同时进行了小范围的调整,并非换代之作。

　　在电气方面,新款帕萨特做出了与时俱进的改善,换上了新的MIB多媒体系统,同时针对国内用户对丹拿音响认知度更高的因素,更换了音响品牌。新的多媒体系统提供了更为细腻的6.5寸屏幕,同时在导航和手机互联方面都比现款车型要有所进步,客观的说这套系统算是达到了目前中型车的主流水平,但也没有令人惊喜的功能。

　　迈腾

　　官方售价:18.99-31.69万

　　作为最受国内消费者欢迎的合资品牌B级车之一,大众迈腾的销量表现一向无可挑剔:根据全国乘联会发布的数据,大众迈腾8月份一共销售21057辆,位居月度B级轿车销量排行榜第1位;而纵观2018年1—8月的整体销量情况,其也是呈稳步增长态势。

　　外观方面,大众迈腾外形沉稳而不老气,而且从其更新换代的情况来看,其设计还呈现年轻化的趋势,受到不少年轻车主的关注。配置方面是迈腾的弱项,和同级别对手相比略显“寒酸”,低配车型售价高达20多万元,但竟然连个倒车影像都没有,如今主流的科技配置均出现在售价高达30多万元的顶配车型上。

　　结语:纵观目前市场上的主流B级车,许多合资品牌在产品力上已经出现颓势,些许产品力强的车型,其价格却是高高在上。反观目前以博瑞家族为主的自主品牌B级车,正在努力打破合资品牌中高级车的垄断地位,无论是价格、设计、动力、配置均颇具亮点,展现了中国品牌最高造车水平。自2015年上市以来,博瑞家族至今总销量已达近15万辆,其中单月最高销量超6000台。值得注意的是,博瑞家族8月份取得了5440辆、同比增长78%的优异成绩。在8月份B级车市场销量中排名第八,继续引领中国品牌中高级车型不断向上突破。