仲夏已至，各地都发出了高温预警，多地更是达三十五度以上，众人又开始了新一年的抗热行动，风扇、空调、冰垫齐上阵，而这样的天气里，不光人忙着抗热，大太阳下的爱车也在“抗旱”，暴晒之中苦苦坚持。

我在今年初购置了WEY VV7 PHEV 2020款2.0T旗舰版（以下简称VV7 PHEV，官方价格为23.98万元），同一时期我同事购买了比亚迪唐DM 2020款2.0T双擎四驱尊贵型（以下简称比亚迪唐DM，官方价格为价格为23.84万元），身处抗热一线，同样身为新能源汽车，我们的爱车能经受住考验么？且听我细细道来。

科技平台加持 抗旱so easy

我对插电混一直很感兴趣，所以从买车到用车，我也一直在了解平台架构和技术。VV7 PHEV搭载高效插电式混合动力系统，基于全球领先的Pi4平台打造，采用了P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）的混联架构。经过实车测试后，证实了它能抗住超过50度的极度高温，也能经受住零下40度的极寒考验。

VV7 PHEV高温、雪地行驶

电池配置方面，VV7 PHEV搭载了容量为17.7kWh的三元锂电池，电池包能量密度为65Wh/kg。安全性能超强，通过了碰撞、火烧、浸水等106项机械、电气、功能、环境测试，所以，我从不担心我的爱车会为高温所伤。不仅抗高温比较厉害，即使极寒的冬天，它应用的电池包管路加热技术，可使电池包加热器通过加热电池回路冷却液达到使电池包快速升温功能，有效增加充电效率、延长电池寿命，低温环境也无需担忧。

去年阿拉善英雄会，VV7 PHEV一战成名，成为了中国首个成功征战阿拉善的插电式混合动力车型，这样的车怎会不香？

VV7 PHEV驰骋阿拉善沙漠

而我同事的比亚迪唐DM适配DM3.0技术，通过P0+P3+P4的插电混动驱动策略，整车实力可以。有人开着它去干热的张掖驾驶一番，“沙地豁车”30分钟后，在动力电池热管理技术（高温散热）介入下，比亚迪唐DM的动力电池电芯温度约在33-35摄氏度范围“恒定”徘徊。

综合来说，两车对于高温等环境的驾驭都是游刃有余的，不过，比亚迪唐DM不具备我车上搭载的电池包管路加热技术，这项技术可以有效增加充电效率、延长电池寿命，即使在在零下30°我的车依然飞驰如常。相比之下，比亚迪唐DM冬季充电效率变低，电池使用寿命怕是很难与我的车一拼了。

停车很吸睛 颜值奥利给

虽然我不是颜控，但对于VV7 PHEV的外观我也相当满意，开出去回头率太高了。我买的颜色是艾尔斯灰，黑豹仿生前脸设计，是真有范儿，甭管停哪都能成为焦点。白天VV7 PHEV像是穿梭在城市里的猎豹，夜晚，它搭载的智能像素大灯结合复杂路面环境对道路上的行人车辆进行智能化运算，仿佛化身科幻座驾，而我则在仪式感满满的驾驶中释放野性。 

同事评价他的比亚迪唐DM“骨子里就是美系肌肉车”，中网采用熏黑式处理，两侧的大灯组远望像两个怪兽的眼睛，带有震慑力，视觉效果精致有余，大气不足，在我看来外观有些平淡了，跟VV7 PHEV停在一起，就显得更加普通。而且VV7 PHEV搭载的智能像素大灯在比亚迪唐DM身上也不具备，这一点可减分不少。

360°的享受 迎接一夏清凉

扛得住外部炎热，也禁得住内部考验。在车内配置上，我的车魅力让人难以抵抗。12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表，12.3英寸多媒体显示屏，逼格够高，而且必须要说一说AI面部识别这一功能,，它让车专属于我，确认驾驶员后，系统根据我的喜好，定制多媒体页面、调整座椅，对我这种一开长途就犯困的人，它还可以检测疲劳分心和注意力，这份贴心，必须打call。

同事的比亚迪唐DM，内饰取消了传统的物理按键，取而代之的是一块半悬浮式的多媒体操作屏，这块屏幕可旋转，能根据所打开应用自动选择竖屏或是横屏，再搭配智能全液晶的仪表盘显示器和暗黑色的车内空间，整体视觉很简约，但莫名让人觉得有点LOW。而且在我看来车内的旋转屏是个很大的减分项，因为这块屏幕默认自动旋转且不能锁定状态，当横屏操作时打开导航，屏幕会强行旋转为竖屏（导航时必须竖屏显示），切换回去则又横屏，反反复复，真的让人太闹心了。

总结

几个层面看下来，两车各有亮点吧，但我认为我的VV7 PHEV实力更强，综合打分的话，比亚迪唐DM 80分，VV7 PHEV 95分吧。

其实选择新能源车型是非常划算的，既可享新能源牌照，同时又免购置税，不限行不限购，被摇号折磨的朋友可以放心入手。 VV7 PHEV还提供整车6年或15万公里超长质保，首任车主电池电芯终身质保、驱动电机及电机控制器10年或25万公里质保的“双超质保”服务，这在国内PHEV车型中是独一份的，而且6月30日前，置换可享0首付，至高2万元置换补贴，凡置换的客户均限时增加至6次基础保养；旧车置换抵新车50%车款，可享365天免息0日供金融计划，如此给力的钜惠，让你轻松开上绿牌豪车，它不香吗？