这两天,很多人的朋友圈,突然被一个新词刷屏——地摊经济。

寻根溯源,发现地摊经济原来是这么火起来的!前不久,李克强总理在考察中称赞地摊经济:“地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源,是人间的烟火,和‘高大上’一样,是中国的生机。”来自总理的这份盛赞,让“地摊经济”成为当下最接地气的风口之一。

一时间,全民狂欢,在摆摊面前一改前态,心里有火,眼里有光。

于是,夕阳西下,华灯初上,人潮涌动,夜市便开始沸腾了。地铁口旁,潮男潮女们支起了货架,准备挂满T恤出售;商场百货楼前,琳琅满目的小商品一字排开,人来人往讨价还价。从美甲到水果,从服饰到饰品,从卤味到烧烤,仿佛每一个人都在“地摊经济”里努力寻找生存空间。

就连肯德基也紧跟潮流,加入到了地摊儿的行列里。

平常处在高处的五星级酒店也开始“花式自救”:摆出早点摊、门口卖烧烤、咖啡馆摆上街头……

新媒体人开始转行摊煎饼

律师准备在街边调解家庭关系,完全下沉烟火气。

小哥在街头卖起了手冲咖啡

在2020年这个火热的夏天,“摆地摊”瞬间成为最热门词汇,各行各业,街头巷尾,随处可见”摆摊大军“的身影。是调侃?辛酸?亦或真的生财之道?或者我们不得不思考——

地摊经济火爆的背后,一方面反映了疫情过后老百姓的就业压力,另一方面也展现了当前消费者消费观念的变化,从日用百货,到衣食住行,消费者变得节制和谨慎,相比于以前的”随心所欲“,当前耐用、保值,实用的产品似乎更受他们的亲睐。

而在购买汽车这种大宗消费品时,消费者同样变得更加理性,不仅希望车子品质可靠、稳定实用、质价比高,还要车辆舒适省油、用户群庞大且口碑好,总归一句话,就是要求购买的汽车尽可能的保值,毕竟保值率高的车,一般都具有“畅销车、经过长期市场检验、市场口碑好、可靠耐用、小毛病少、故障率低、维修保养便宜、大品牌”等特点。

所以,在如今“钱财紧缩”的时候,买一辆保值率高的车是必要的,也是很多用户的心声。毕竟对很多消费者来说,当下的每一分钱都必须用在刀刃上。

而说到保值率高的车,有一款车一定绕不开,那就是CR-V。

翻看过往的保值率排行榜,可以看到CR-V几乎是榜单上的“常客”。

2009-2012年,CR-V连续四年在中国乘用车保值率研究报告SUV类评比中荣获第一名;2017-2018年,CR-V继续两连冠《中国汽车保值率报告》;2019年,《国际品牌汽车保值率报告》紧凑型SUV保值率排名,CR-V以三年保值率65.15%佳绩再度排名第一。

短短数年,CR-V就在细分市场的保值率评比中摘过7次桂冠,几乎霸屏,难怪被誉为二手车市场的“理财产品”!

以致于许多车主选择CR-V,就是冲着它的高保值率去的。据一位车主陶先生表示,他是在2017年初提的车,当时指导价21.98万,到现在差不多开了3年多,公里数在6万公里左右,前一陈心血来潮,就去二手车网站转了转,发现他这款CR-V估价在17万~19万元之间,而相似车龄和里程数的逍客二手车售价只有12万元,科帕奇更是只能卖到9万,新车价相同,到时卖车的时候CR-V比其它车要多卖半台车价,让陶先生直言CR-V在保值方面实在是太给力了。

没错,说到CR-V的保值,看它在二手车市场成为最抢手的车型之一,就可见一斑。曾有二手车商谈二手CR-V的表现,“收一台卖一台,不压库,也不愁卖”。CR-V之所以在二手车市场也供不应求,当然跟它的低故障率和省心耐用是分不开的。

据陶先生表示,CR-V陪他跑了六万多公里,在任何时候都没有掉过链子。3年多以来,没故障,没大修,除了机油、三滤,也几乎没有换过任何部件,漆面也完整如新,让他贼省心,还说这个家伙如此可靠,再陪他个十年八载也毫无问题。

不只是陶先生,对很多用户来说,开上10万公里无大修的例子比比皆是,开了10多年CR-V的老车主也大有人在,甚至有些租车行里现在还有第三代的CR-V,街上也随处可见CR-V的影子。满意、车子很好、省心、没毛病也成了车主们最质朴的评价。在2019年的中国汽车质量网的紧凑型SUV质量排行上,CR-V以低于平均值1倍以上故障率,排名第一,更是证明了这一点。

回归到文章开头,受疫情冲击,消费者购买力下降,地摊经济盛行,消费会更加理性,更加重视“节流”和“理财”,在购车时也会下意识地选择市场保有量高、安全便利以及经济实惠的出行工具。

显然CR-V有着天然的优势,不仅可靠省心,皮实耐用,能开很多年不用换,而且保值率还高,就算后期置换时也更容易”回本“,可以说是汽车界的“优质理财产品”,在如今经济下行的时候,能最大限度的带给用户保障,对消费者来说不失为一个不错的理性选择。