随着补贴潮水渐渐退去,新能源车企压力加剧,消费者的购车标准却不会下降,反而因为疫情对高品质的出行座驾更为关注。5月11日,零跑T03正式上市,补贴后售价区间为6.58-7.58万元,这让手握八万的消费者更为困惑:零跑T03是谁?它与现在爆款欧拉R1谁更值得买?通过对比,看看能不能为各位用户解答疑问。

同为呆萌小可爱,原创设计才是王道

初看外型,欧拉R1和零跑T03都给人一种“萌萌哒我很乖巧”的感觉,整体走的是圆润可爱路线。细细探究可知,欧拉R1出自名门,由日本著名设计师中岛敬亲自操刀,饱满的造型与极简元素的巧妙搭配,增添了几分日系萌趣,时尚活力的多种配色设计更是能戳中消费者的芳心,难怪不少车主纷纷加入复古、二次元、时尚等元素对欧拉R1进行改装,这样拉风的呆萌玩物,当然要让它更耀眼!

小巧的身形,圆润的轮廓,零跑T03也很懂得把握年轻用户的审美口味,但新车整体看上去有些“撞脸”Smart forfour,这就有点尴尬了。毕竟有“擦边球”的嫌疑,注重原创设计的用户难以买单,而年轻人也对“山寨”“高仿”这些字眼比较敏感。

好看更要实用,空间续航都不将就

很多人以为,买微型车,停车的时候爽,坐进去憋屈,但实际上并不是完全如此,一款优秀的微型纯电也能有强大的空间表现!

欧拉R1和零跑T03在车身尺寸上各有长短,零跑T03车身要更长一些,满足日常的乘坐出行问题不大。欧拉R1采用的是长轴距短车身的设计理念,2475mm的轴距堪称越级,直接反映在车上就是带来了更为舒适的乘坐空间,正常成年人可以大大方方坐在后排,随心所欲变换坐姿、释放自己的大长腿。

选购一款电动车,续航能力是一定要考虑的因素,尤其是城市堵塞现象愈发严重,用户生怕电动车就像手机一样,电量像涨了翅膀一样掉得飞快,恨不得随身也带个“汽车版”充电宝。值得肯定的是,两款车的续航里程都超过了350km,比同级的一般对手都要优秀,假设一天来回通勤距离为50km,一周也只是充一次电就可以了,里程焦虑大可不必,放心开就是了。

安全智能配置越多越好?关键还得看平台

微型纯电虽小,但是该有的配置还是不能含糊。在安全性能上,两款车都配备了主副驾安全气囊、ABS+EBD、驻车雷达等配置,高强钢的运用也在60%以上,主/被动安全配置还算到位。

在智能配置的比拼上,零跑T03拿出了“杀手锏”:同级唯一可实现L2级智能辅助驾驶功能,还提供了人脸识别、语音交互、OTA升级等高大上装备,的确有满满的科技感。一顿配置猛如虎,消费者可能心动了,但细想一下,且不说要花更多的钱在最高配的车型上才能享受到这些配置,零跑汽车至今仍未取得整车生产资质,靠商用车起家的长江汽车代工,一下子就配备了这么多高科技,会不会有点操之过急?

再反观出生于ME专属电动车平台的欧拉R1,它凝聚了长城汽车正向研发十年的心血,更有长城顶级的供应商体系加持,自然是稳打稳扎。在科技配置上,欧拉R1提供了语音控制、蓝牙连接和远程控制等功能,对于一台8万级的城市代步车而言,实用又不丢人。

“造车新势力”PK传统车企,谁的品质保障更称心?

“买东西看准品牌”,这并不是虚荣的消费心理,而是具有知名度的品牌背后反映的是一定的品质基础和用户认可,同样也能为用户提供更好的政策和保障。

欧拉R1上市一年,销量已经稳坐A00级前排,实力不言而喻。销量飘红,服务也不落后,目前欧拉已在全国开设240多家店面,能有效为消费者提供售后保障服务;而出自“造车新势力”的零跑T03,全国门店较少,售后服务有待检验。

在新能源车补贴退坡的阴霾下,欧拉品牌更是做出了行业表率,喊出了“补贴退,我不退,销量涨,价不涨”口号,不仅保持原价卖车,并启动“欧拉潮车 全网购车季”活动,用价值万元的三重大礼护航年轻用户的潮车梦。

选造车新势力还是传统车企?选鲜肉新人还是实力爆款?正如“萝卜青菜,各有所爱”,如果你追逐新鲜,喜欢探索黑科技,零跑T03值得你一试;如果你在寻找综合实力更强、性价比更高的代步座驾,诚意推荐你看看欧拉R1。