熟悉本田品牌的人们,对思域一定不会陌生。本田思域家族是一个颇具传奇色彩的产品序列,特别是位于金字塔顶端的Type-R车型,是全球无数钢炮粉的信仰,在思域车迷眼中绝对是图腾一般的存在。相信每一个开思域的青年,心里都藏有一辆“Type-R”。

遗憾的是,Type-R始终无缘中国市场。今年1月11日举办的东风Honda经销商大会上,CIVIC Hatchback Concept(概念车)正式亮相,并宣布国产CIVIC Hatchback将落户东风Honda,这可能是本田粉最接近"Type-R"的一次。

强动力奠定运动基因

作为本田旗下最畅销的产品,思域是最能代表本田技术和发展方向的车型,堪称本田进化的缩影。第一代思域的面世,恰逢欧美及日本本土等汽车市场对小巧灵活的经济型轿车需求很大。洞察先机,本田为思域注入经济节油、精致可靠的环保基因,同时还保持着应有的强劲动力优势,以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制。凭借精准定位和过硬技术,思域在本土和欧美市场大获成功,并开启全球化的征途。

第一代思域

从第一代车型诞生至今,思域家族的动态品质、赛道成绩一直领先同行,硬核的产品实力使其广受推崇,并陆续获得“本田大法好”、“买发动机送车”、“黑科技”、“技术宅”等荣誉称号,众多光环的背后离不开超强动力的支撑。

激进性能追求  造就品牌神话

众所周知,以生产活塞环起家的本田在打造发动机上一直走的比较激进,无论是上世纪末自吸VTEC的黄金时代,还是如今以L15B为代表的涡轮增压时代,本田生产的发动机性能一直都要比同时期诞生的主流发动机更胜一筹,成就其市场核心竞争优势。

在自吸发动机领域,本田就是一个神话般的存在,所研发的地球梦发动机在耐用性、经济性方面无可挑剔,在动力输出领域更是首屈一指,高转速“红头机”成为名噪一时的极品。进入涡轮增压时代后,本田良好的动力根基释放出更强大的激情与活力,现款思域上搭载的1.5T发动机最大功率177PS,性能远超同排量发动机。此外,涡轮增压发动机先天拥有更宽泛的最大扭矩平台和更提前的动力爆发点,让思域带给用户更优异的实际动力体验。

超强动力催化  奇迹不断

思域对于极致运动的追求,让它成为年轻人表达运动和激情的载体。从CVCC到VTEC,再到i-VTEC和SPORT TURBO(锐 · T动)发动机,在不断进行的动力革命中,思域为每个时代的年轻人提供了最完善的动力解决方案。

在超强动力的催化下,思域历经十代革新与进化,每一代车型均以其突破性的技术革新,引领着汽车进化与消费风潮,1995年搭载B16B的第六代思域横空出世,2015年最速前驱的全新思域Type R在纽北一骑绝尘。在动力以及空间、安全领域中的持续革新,让思域累计收获全球超过2500万用户的信赖。

全新思域Type R

思域CTCC赛车

出色的加速性能,使得国内的改装家们视思域为“珍宝”,喜欢飙车的车主更对它尤为痴迷。在第十代思域基础上开发而来的思域CTCC(中国房车锦标赛)赛车,也曾经在我国赛场上,继续上演着过去思域在日本本土、欧美诸国的赛事中创下的佳绩神话,即使在明显被刻意限制的赛制下,依旧不断夺冠。

全新CIVIC思域

而以去年最新上市的全新CIVIC思域为例,有媒体实测其百公里加速7秒多,与同级相比这一成绩可谓遥遥领先。曾有部分将思域改装后的车主称:“许多知名性能车如高尔夫GTI、奥迪S5等都已被思域挑落马下,60万以下无对手。”思域狠狠地圈了一票“性能粉”。

纯正钢炮来袭  传奇再度“开挂”

丰富的文化底蕴、同级遥遥领先的强悍性能,无疑是思域持续热销的有力支撑,未来也必然成为东风Honda开拓性能家轿市场的重要依仗。而全新CIVIC Hatchback Concept的到来,不仅体现出东风Honda对产品性能、操控孜孜不倦的追求,更是东风Honda深入揣摩年轻人的欲望和兴趣点,并将其完美融入到了产品之中的代表作。

强烈的运动价值倾向、传奇“开挂”属性,以及纯正的“钢炮血统”,让CIVIC Hatchback Concept与粉丝们产生更高维度的精神共鸣,让产品与用户形成稳固的绑定关系。而这种用户对产品的信仰与忠诚,却是大多数家轿都不具备的独特属性。

未来,思域三厢车型将和量产车CIVIC Hatchback形成更完整的产品体系,全方位满足用户对于家轿务实经济、硬核性能和卓越操控的多元化诉求。