新京报讯（记者 王琳琳）1月14日，中国汽车工业协会发布数据显示，2018年全年汽车销量为2808.1万辆，同比下滑2.8%，汽车市场寒冬论成真。而国家发展和改革委员会（简称“国家发改委”）副主任宁吉喆在接受央视采访时表示，2018年国内汽车销量出现了28年来的首次下滑，对此今年国家发改委将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施，更多将针对乡村市场。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受新京报记者采访时表示，“汽车行业欢迎长期有效的激励政策，但最好不要出台引起国内汽车市场波动的短期的刺激政策。”

“汽车下乡”政策或重启

国家发改委副主任宁吉喆表示，“尽管国内汽车市场的销量已经接近3000万辆的规模，但实际上还是有很大潜力的。”他还透露了新激励政策的思路，“支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在国家发改委也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”对此，业内人士解读为国家发改委或有意重启“汽车下乡”政策。

据了解，2008年金融危机后，国家层面为振兴车市，发布了《汽车行业调整振兴规划》， 制定了一系列优惠政策，其中就包括汽车下乡政策，以此拉动消费带动生产。其中，当时出台的汽车下乡政策对购买1.3升及以下排量的微型客车以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的给予一次性财政补贴。该政策出台后明显拉动了汽车市场销量的增长。

能否真正救市存疑

但业内专家认为，当下国内汽车市场的环境与十年前已经不同，再启“汽车下乡”能否救市值得深究。

一方面，10年前的“汽车下乡”政策是伴随着购置税减半的政策一并实施，而此时购置税减半优惠政策不再，很难确认“汽车下乡”能否吸引消费者的购买欲望。另一方面，近年来10万元以内级别的车型备受三四线城市消费者青睐，现在三四线城市和乡村的10万元以内级别的车型细分市场已经逐渐趋于饱和，消费者也面临着消费升级的需求。因此，对于此番针对乡村市场的促进汽车消费的措施能否真正救市，部分业内人士还存有疑问。

此外，中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，短期内的消费刺激政策虽然能够拉动一时的汽车市场的销量增长，但实际上却是引起了国内汽车市场的波动，很有可能会提前透支一部分消费者的需求，不利于汽车行业有序健康、持续良性发展。