一周左右，国家发改委两次让市场“眼前一亮”。

　　这些天，网传一份国家发改委拟定的鼓励汽车消费政策征求意见稿，提出严禁各地出台新的汽车限购，已经实施限购的地方大幅增加车牌供给，取消对无车家庭购车的限制等等。4月18日，国家发改委回应道，“正在了解相关情况，所有政策的出台都要经过反复论证、充分征求有关方面意见”。

　　尘埃尚未落定，子弹还要再飞一会。但资本市场用脚投票，给出了自己的判断。汽车产销量在2018年及今年一季度都在下滑，汽车消费市场趋缓趋稳。不过，尽管汽车这样的“工业型消费”不如“服务型消费”瞩目，但汽车在产业链和消费端的分量仍不可小觑。

　　当前各大城市的汽车限购政策已持续多年，初衷是治理“大城市病”。不过，任何一个政策都是需要审时度势、与时俱进的。汽车限购政策因地制宜的调整，可以为略显疲态的汽车消费提供支撑。国家发改委能在多大程度上推动和促成此事，市场还是乐观情绪居多。

　　车子之外，还有“房子”。更早前，国家发改委印发的《2019年新型城镇化建设重点任务》明确提及，城区常住人口100万-300万的Ⅱ型大城市要全面取消落户限制，300万-500万的Ⅰ型大城市要全面放开放宽落户条件。对于极个别超大特大城市，要求大幅增加落户规模。

　　落户松绑，从长远看是解放生产力，从短期看则是利好楼市。毋庸讳言，房地产仍是中国经济的支柱产业。农民进城和人口涌向大城市，围绕买房置业的一揽子消费，对内需绝对是强心针。城镇化始终是中国经济内生增长的强大引擎，而城镇化离不开房地产的发展，尽管不能只限于房地产的发展。

　　刚刚公布的一季度GDP增长6.4%，超出预期，这被认为是中国经济企稳的一个信号。一季度取得“开门红”，离不开财政和货币政策的双双刺激，也离不开大规模减税降费和促消费政策的实施。过去一年，党中央国务院先是专门发文促消费、抛出各种消费大礼包，继而中央经济工作会议提出要促成国内强大市场。在促消费这事上，从政府到企业，无不用心，无不用力。

　　发展是硬道理，高质量发展是新道理，满足人民群众日益增长的美好生活的需要，总是要落在消费身上的。消费为王，归根结底是供给为王。企业需要供给侧创新，政府需要供给侧改革。

　　与此同时，我们念兹在兹的消费升级，也是产品、服务和营商环境的不断精细化过程。消费的品类在增加，场景在外延。做大消费和服务，是高质量发展和创新发展的题中之义。做大消费和服务，也不仅仅是稳增长和促消费，更是“民有所呼、我有所应”的民生要求。