九龙坡新能源汽车活动政策
比亚迪宋EV300—动力：动力方面，比亚迪宋EV将采用前后轴电机+电池组的搭配，搭载的前电机输出功率为160kW(218Ps)、后电机输出功率为110kW(150Ps)。该车采用纯电力驱动，续航里程为250km左右。比亚迪宋作为比亚迪旗下一款全新的紧凑级SUV，是其“542战略”布局中的一款重要车型，而凭借其在混动方面不错的技术储备，想必比亚迪宋会成为紧凑级SUV市场中的一股强劲力量。新车整体配置与秦基本一致，全系配备的电子稳定系统、上坡辅助、电子驻车等，而电池安装位置的改变，也为秦EV300的后备厢容积增加了150L，达到了450L。比亚迪秦ev纯电动版 比亚迪秦ev车型介绍；目前比亚迪在中国新能源汽车领域的霸主地位毋庸置疑。2014年北京出台了地方色彩极强的新能源政策，明确提出在北京只有纯电动汽车才能享受新能源汽车优惠政策。下面小编就带大家了解下比亚迪秦ev纯电动版 比亚迪秦ev车型介绍。
比亚迪秦EV上市。其中在北京销售的有四款车型，分别为尊贵版与尊荣版两款车型，售价分别为20.98-30.98万元，补贴后的售价为14.98 -19.98万元。
比亚迪秦ev纯电动版：外观
外观上看秦EV和插混秦基本没有区别，只是前进气格栅做了改动，把充电口位置从尾部移到了前中网里。最引人瞩目的就是两块高清大屏，一块是全液晶仪表盘，一块是悬浮式中控，并且取消了传统的车档把，改成了转钮式按键以及触摸式按键设计，提升了车内的科技感，空调出风口造型也很别致，就像是飞机的排气孔一般，该车还配备着智能钥匙、LED大灯等，全方面为车主考虑。最后要介绍的就是比亚迪E1的动力系统，该车将搭载着一台最大功率为45千瓦的永磁同步电机，工况续航达到305千米，快充情况下只需要半小时就能充电至80%。对于一台纯电动的汽车，最重要也最受关注的就是续航里程，这次的试驾从张北出发，目的地为北京，加上北京周围的环路。
比亚迪秦ev纯电动版：内饰
近年来自主品牌内饰设计工艺的进步有目共睹。就拿这辆秦EV300来说，不论从选材还是装配工艺，均足可以和合资大厂品牌一较高下。更令我欣喜的是，整车内饰中同样巧妙地融入了一些中国风元素，可以看出比亚迪的研发团队是下了一翻功夫的。
比亚迪秦ev纯电动版：动力
秦EV300配备的这台电机输出功率高达160KW,最大扭矩达到了310Nm,0-100km/h的7.9秒加速也十分伶俐。在实际驾驶中，由于电动车先天的传输效率优势，此车310Nm的扭矩随叫随到，高速超车更是爽快无比。前脸采用封闭式前格栅造型，而搭配两侧花生状大灯，不仅时尚而且提高辨识度，同时双色车身的配色方案也给这款小车增加了更多青春活力的色彩，车身侧面凸起的腰线及隆起的轮眉也使得车身立体感十足。与比亚迪王朝系列车型不同，比亚迪e系列车型将会统一采用“BYD”车标。车辆尾灯置于车窗两侧的高位，同时为了让车身下半部分不至于过于单调，车尾下包围做了向后拱起的设计，使其视觉效果富有层次感。相比混合动力系统，这套纯电动系统更加简单直接，电动机配合单级变速器的组合，能够让动力输入更加平顺、直接。
不管我们是否愿意接受，新能源始终是一个大方向，传统烧油的内燃机汽车终究会被取代。而可喜的是，在***，就有比亚迪这样世界顶级的电动车生产商。的确，秦EV300并不完美，稍显混乱的多媒体界面、过于灵敏的刹车、狭小的后排头部空间、还有颇富争议的造型设计，这些都是以后需要解决的问题。
