3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称：通知）。根据通知，新能源汽车补贴将大幅下降。

　　通知分为五部分：优化技术指标，坚持“扶优扶强”；完善补贴标准，分阶段释放压力；完善清算制度，提高资金效益；营造公平环境，促进消费使用；强化质量监管，确保车辆安全。四部委表示，此次政策有三大目的：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。

　　新政策对重庆汽车产业有何影响？

　　力帆集团总裁助理、力帆技术研究院院长任亚军认为，对于汽车厂家来说，新政策与预期基本吻合。随着补贴因素的逐渐减弱，厂家必须对产品质量、服务做出积极调整，以适应市场检验。

　　任亚军说，以力帆650EV300为例，这款车充一次电的续驶里程大于300公里，在2018年加上电池能量密度等综合因素，当年实际可以享受约4.95万元的补贴。而这款车根据3月26日公布的新政策，最终只有约1.62万元的补贴。站在消费者的角度，意味着新能源汽车的购车成本会增加，而站在厂家角度，为稳定销售，必须提升产品内涵。任亚军说，结合新的市场需求和政策变化，力帆相应开发了650EV400，续驶里程大于400公里，消费者可享受2.5万元的补贴。“去年对新能源汽车的续驶里程只要最低达到150公里就能享受补贴，而目前享受补贴的最低门槛已提高为250公里。另外新政策对于新能源汽车的能耗也有新的要求，要求汽车厂采用轻量化技术，从而降低能耗”。

　　小康集团相关人士表示，此项政策将从侧面促进国内新能源汽车的健康发展。他认为，企业在产业布局时，应该着眼核心技术，在更高层面上着手中长期的商业计划，而不是简单紧盯补贴。小康集团今年按计划将推出3款带增程技术的新能源乘用车。

　　“新政策客观上要求企业提高产品竞争力，同时一些政策的调整，对于企业也是利好。”市场人士说，之前的政策规定，运营车辆申请补贴必须要满足2万公里的行驶里程，这无疑会占用较大资金。为缓解企业资金压力，新政策规定：从2019年开始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。

　　据悉，通知从3月26日起实施，3月26日至6月25日为过渡期。过渡期期间，将有一个新的补贴标准。四部委同时表示，为促进燃料电池汽车产业加快发展，进一步推动公交车行业转型升级发展，目前相关部门正在研究支持燃料电池汽车和加快推广新能源公交车的政策措施，将按程序报批后另行发布。（记者 仇峥）