2018年是中国汽车行业发展史上具有标志性的一年，陷入28年来首次年度负增长。根据过去10年的经验，每逢中国车市增长乏力时，国家相关部委会出台政策刺激汽车消费，因为放任汽车销量走向下坡路并不是一个明智之举。

因此，2017年为刺激汽车销量曾推出了汽车购置税减半的政策，2018年为鼓励续航里程长的新能源汽车也有相应的补贴。而形势更加严峻的2019年， 1月29日，十部委联合印发了推动消费平稳增长的实施方案，其中汽车产业将再次启动“汽车下乡”政策，希望以三、四线城市为增量，用“汽车下乡”盘活中国汽车市场。

那么这里面将有哪些新举措？或者对于广大的国内消费者来说，这几项新政策中，究竟哪一条最实用呢？.

1.有序推进老旧汽车更新，国三及以下报废有补贴

众所周知，国六排放政策在今年下半年就开始实施，到了2020年会在国内全面普及。所以，国三、国四车辆的报废与禁行，也被提上了日程。这条新政策主要提出了有条件的地方可依托市场交易平台回收汽车零件再利用，并给予车主适当的补贴奖励。同时，对国内一些新能源汽车推广力度大、积极淘汰老旧柴油货车的地区，给予资金支持的倾斜。

实际上，这就是鼓励地方政府和车主，积极报废国三及其以下的车辆。其实，早在2017年北京、上海、广州、深圳、杭州等部分城市，就已经全面禁止国三车（柴油）进入市区行驶。据悉，杭州在淘汰国三柴油车方面给出的补贴，最高可达4万元。既然柴油已经开始了，那离汽油也就不远了。所以说如果大家开的是国三车，当地给的报废补贴高，越早报废越好否则未来还是要淘汰，但补贴就未必有现在没那么高了！

2.优化新能源汽车补贴结构，新能源货车差别化通行

相比传统车市的冷淡，2018新能源车市场可谓火爆异常，全年累计销售了125.6万辆，同比暴增61.7%。既然新能源车在市场上，已经初见起色国家当然会加大支持力度。但具体的支持不再是大锅饭式的加大补贴，而是走差异化路线。将更多补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售，鼓励车企发展高技术水平新能源汽车。

也就是说，今后低端的新能源车比如10万以下的，补贴会进一步减少，优惠由车企自己买单。而续航里程高、技术先进的高端新能源车，补贴力度会加大。此外，未来国家还会落实新能源货车差别化通行管理政策，比如扩大货车的通行范围，从而加速运输业进行新能源货车的普及。

3.有汽车下乡淘汰三轮车， 低吨位货车/ 小排量车补贴

刚刚发布的六条新政策中，第三条汽车下乡政策无疑是对国内的老百姓最为实用的政策之一。这条政策指出有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴带动农村汽车消费。不过，目前国家会补贴的金额以及具体实施措施，还未进行公布。

根据十年前"汽车下乡"时的情况来看，国家会对农村人群购买车辆的购置税进行优惠，比如2009年是按5%征收的。同时，还会拨出数十亿元的资金，对购买符合规定车型的消费者进行一次性的财政补贴，这无疑会极大的刺激农村汽车消费者市场。而且不仅是国家，各大车企肯定也不会放过这个机会，会推出一系列专属车型进行下乡促销，是农村消费者入手新车的最佳时机。

4.皮卡汽车解限扩大化，稳定开始向全国开始逐渐推广

美国的皮卡文化被不少国内车迷所羡慕，但从2017年河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆 等6 省区实施放开皮卡车进城限制试点政策以来。消费者对于皮卡的认可，却并不怎么高，这背后原因有两个方面。

第一，汽车在国人心中不单单是交通工具，更是一种炫耀的资本。由于过去多年来，皮卡被限制在人们心中形象不高，所以无人愿意花大钱去购买。