喜欢玩是人类的天性，对于我来说自驾出游绝对是最好的玩乐方式。之前也跟着旅游团去了不少地方，不过上车睡觉，下地拍照的模式实在是有些枯燥，多了些程序感，少了些参与感。偶然的一次机会，朋友约我去自驾游，更为自由的路线规划和更加贴近人文地理的参与感，让我彻底爱上了自驾游这种相对自由的出行玩乐方式。这不，最近我刚刚提了一辆哈弗F5，刚过磨合期，就迫不及待的出去放飞自我了！而这台哈弗F5的表现着实是让我震惊了！

颜值在线，一路吸睛

其实自驾游去哪并不重要，重要的是享受那种一人一车所带来的交流感。如果说汽车拥有“性格”，毫无疑问，拥有尖锋Battle美学设计的哈弗F5是热情的。若将哈弗F5比拟成人，他一定是“这条gai最靓的仔”。事实也正是如此，开上哈弗F5游走在都市，我经常受到路人的注目礼，可谓是一路吸睛。虽说我也不是一个臭显摆的人，但是这种虚荣心又有谁会不喜欢呢？

一辆车开在路上就有如此的能量，一个哈弗F5车队更是能起到“炸街”的效果。之前有幸参与过车友群的自驾活动，一水的哈弗F5行驶在路上气势十足。有这样的颜值表现其实我也并不意外，毕竟这款车的设计之初就是大手笔，当初买车的时候，销售大哥就说过，哈弗F5的外形出自前路虎设计总监——菲尔·西蒙斯之手，设计大咖手下的潮车，自然是颜值随时在线。

山路劈弯，激情一下

当驾驶哈弗F5从城市驶入郊区，少了人群的侧目，多了些关于驾驭的原始激情。虽然，不是每个人都能成为秋名山车神，但偶尔“豁”一把，绝对是每个爱车的人都干过的事情。如果说城市是哈弗F5的“秀场”，那么山路绝对是他的“战场”。在山路上，哈弗F5给我最大的感受就是动力强劲，尤其是出弯之后的一脚加速，爽就完事了！1.5T+7DCT的动力组合出力十分靠前，油门调校也比较敏感，百公里加速仅需9.7s，这样的表现在山路中妥妥的够用，甚至是过剩。

当然了，光是加速快还并不值得骄傲。直线王，弯道亡，又有什么乐趣呢？山路的终极乐趣就是在于探索每一处弯角的极限。哈弗F5虽然是一辆SUV，但是经过运动化调校，在弯道的表现绝对是超越SUV车型的存在。前麦弗逊独立悬架+双横臂式独立悬架的底盘结构，在过弯时支撑性强，侧倾抑制的十分良好，这也给我带来了更强的劈弯信心。如此的弯道性能，不敢说是刀切豆腐般顺滑，但也绝对说得上是行云流水。

放松心情，自我解压

人生就像旅途一般，也并非是处处充满激情。人们在失意的时候往往需要放松心情，而旅行就是一种最好的放松方式，因为在漫长的路途中，我们可以品尝到人生的另一番滋味。尤其是在宽敞的高速公路之上，打开哈弗F5所搭载的哈弗互联3.0系统，2000万在线音乐10万档在线电台供我随意播放。只需要动动嘴，就可以点播一首我最爱的《Highway to Hell》，AC/DC高亢的摇滚声线一开嗓，足可将平时的快乐或悲伤统统抛在脑后。

除了音乐能够抚慰人心，其实我的哈弗F5还有很多安全配置，可以将开车时隐形的驾驶压力降于无形。哈弗F5标配ESP车身稳定、RMI防侧翻、HDC陡坡缓降、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、LKA车道保持系统和LDW车道偏离预警系统等安全配置。有了这些主动安全系统的随行，自驾真的就变成了一件简单的事情。双手搭在方向盘，稳住油门，专注于驾驶是自我解压的最好途径。

写在最后：

以我个人而言，自驾游的魅力除了更加自由的出行方式，更加在于人与车的不断磨合与沟通。罗曼·罗兰曾经说过：“生活中并不缺少美，而是缺少发现美的眼睛。”在我与哈弗F5的接触的这段时间里，我走过了未曾走过的路，见过了更加绚丽的风景，也结识了许多最熟悉的陌生人，而这所有的一切，哈弗F5都与我一同见证。如果说生活是一场游戏，那么哈弗F5无疑是我不断赢下去的动力之源！