雅斯顿原创文章 | 哈尔

近日，中国消费者协会（以下简称“中消协”）发布了《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，全年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品（含零部件）投诉19283件，比上一年下降了5.8%。其中售后服务、合同及质量问题投诉最多，占比分别为32.2%、20.7%、20.0%，占比总和超七成。

1汽车投诉榜中，BBA再次跻身前十

关于投诉量下降的问题，据悉一方面是受到2018年乘用车销量下降4.1%的影响，另一方面也与市场监管部门开展专项整治改善消费环境有关。在投诉涉及的汽车品牌中，比亚迪、奔驰、宝马的投诉量位居前三，而去年投诉量居前三的一汽大众、长安福特和上汽大众，今年分别排在了第六位、第七位和第九位。

此外，德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪也都再次全部跻身前十名，这也从侧面反映出我国汽车消费升级的大趋势。据相关统计数据显示，2018年的中国乘用车销量同比下滑6%，但豪华车销量却达到了282万辆，同比增长8%，整体表现与新能源汽车一样，均逆市上扬。

排名前十的品牌，被投诉的类型也均是集中于售后服务、合同和质量方面。售后服务主要问题为不履行三包义务、不履行售后承诺，合同违约行为主要集中于订金方面，质量问题主要是指产品性能和不合格产品。

若细化到具体被投诉的问题，就主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题，不过各个品牌的主要问题略有差异。其中东风本田的发动机和机油问题较为突出；奔驰、宝马、奥迪、一汽大众、长安福特的订金、发动机、轮胎、车漆问题则相对占比较高。

2比亚迪的高投诉量透露着哪些信息？

当然这些投诉量与各汽车品牌的销售量和保有量都密切相关。作为自主车企代表之一的比亚迪，在2016年和2017年均未进入中消协投诉榜前十名，但在2018年，比亚迪却收到了649件投诉，数量远高于第二名奔驰的550件，且这还是在比亚迪的全年销量都不及奔驰销量的前提下，可见这一结果也揭露了比亚迪存在的众多问题。

这两年比亚迪靠着国家新能源政策的扶持，和旗下车型设计风格的转变，在国内市场赢得了大批消费者的认可，全年销量也有了极大提升。它2018年的全年销量达到了52.07万辆，同比2017年的40.97万辆大幅增长27%。其中，新能源车型（纯电动和插电混动）销量达24.78万辆，占比接近一半。但相应的，投诉问题也出现了大幅增长。

在涉及比亚迪品牌车型的具体投诉问题中，排名前几的主要是订金、发动机、涉嫌欺诈、轮胎、拖延提车等，其中的订金问题数量更是远远高于其它品牌，达到了107件。据悉这主要是由于比亚迪的产能跟不上，导致提车周期延长进而影响了客户体验。但其实产能的问题并不止是比亚迪一家独有，国内多数产品力较强的造车新势力也都面临着交付难的问题，就连纯电动汽车行业的领头羊特斯拉也深受产能困扰。

除了订单交付问题外，比亚迪品牌的质量和售后服务也严重拖了后腿，这也是所有新能源汽车产业面临的共同问题，只是比亚迪品牌贡献的汽车销量比较大，问题也就更加明显和突出。

近年来随着新能源产业的快速扩张，新能源汽车虽然在电池、续航里程和车身品质层面一直都有努力改善，但其宣传的效果与消费者使用的实际表现依然还存在较大落差，这也让消费者有种被虚假宣传欺骗的感觉，投诉也就增多了。

而且据市场监管总局缺陷产品管理中心的数据显示，2018年1~12月，国内新能源乘用车（包括纯电动车和插电式混合动力车），累计共十家车企发布过召回公告。全年共召回新能源车辆138868辆，虽只占了国内车市召回总量的1%，但以同年100.8万辆的新能源车总销量计算，新能源乘用车的召回率高达到13.9%，问题十分严峻。

就连中消协方面也表示，随着汽车保有量的增长，售后服务问题、虚假宣传和价格争议问题投诉量都有所提升。