临近315，很多车企已经开始高度紧张起来，一些“心虚”的车企更是早早的在1月份就展开召回。根据数据显示，在2019年1月份国内汽车召回数量就达到64万辆，涉及品牌超过24家。不过仍有不少车型问题频发，车企却仍然不作为，下面小编就给大家盘点几款投诉率高的车型，买车的时候一定要想清楚。

东风标致408

标致408在去年投诉量一直居高不下，并且长期占据《车质网》投诉排名第一的位置，值得关注的是在刚刚过去的2月份，标致408再度以158宗投诉排名《车质网》投诉榜首。目前标致408的主要投诉问题为减震器异响、轮胎开裂、发动机烧机油以及正时皮带断裂等问题。在当前标致408销量不高的情况下，依然保持如此高的投诉量，也十分少见。

北京现代途胜

途胜从去年下半年开始，投诉量开始猛涨。其在去年10月份发布召回声明，由于全新途胜1.6T发动机存在机油增加问题，召回了超40万辆汽车。不过车主对其实施的召回方案并不满意，主要投诉问题为召回后的车辆出现发动机功率不足、油耗高以及噪音大的问题。有不少车主反馈，北京现代并没有实际解决发动机机油增加的问题，召回措施是糊弄消费者。

东风日产奇骏

日产奇骏去年在国内取得了不错的成绩，并且从全球市场来看同样名列前茅。不过奇骏从去年年底开始投诉量也开始激增，同时一度占据投诉榜第一的位置。目前消费者投诉的主要问题为发动机排气故障、变速器顿挫、转向系统异响以及发动机噪音大的问题。其中变速器顿挫的问题较为严重，有车主反馈，车辆在时速80-90公里时顿挫感十分明显，已经进店四次，但是均未解决问题。因此，有不少车主认为这种质量问题已经成为普遍现象，应该实施召回，但是厂家依然在推脱问题。

北京奔驰E级

在今年1月份，奔驰品牌在国内的销量首次超过7万辆，并且排名豪华品牌销量榜首的位置，不过奔驰的质量管控却让人担忧。尤其是奔驰E级近期频频曝出减震器变形、断裂的问题，为此，由市场监督管理总局主管的中国汽车质量网还发布了《关于北京奔驰E级减震器形变、断裂问题投诉征集》的通告。有专业人士分析，出现减震器断裂的原因可能是由于车辆减震器的下叉冲压件结构设计不良导致强度不够，后期容易失衡变形或者发生断裂。不过奔驰的4S店却表示，这种情况得自费处理，维修费用高达1万元左右。为此，有不少车主表示，希望国家质检总局能够针对该问题督促奔驰厂家尽快实施召回，彻底决绝问题。

写在最后

虽然说中国已经成为世界上最大的汽车市场，不过在售后服务以及品质管控等方面依然存在诸多问题。不过随着市场竞争的加剧，那些不注重车辆品质和消费者呼声的品牌势必将会被抛弃，而在今年的315即将来临之际，你觉得哪款车最应该上榜呢？