“操控”和“驾驶乐趣”这种词似乎是中国老百姓选车最后考虑的选项，所以越来越多无聊的B级车进入市场。但是我依旧认为，车对于人类最大的乐趣，并不是简单提供妻儿代步的工具，而是在你掌握方向盘，驾驭它去任何你想去的地方的那种孩童般天真的乐趣。

除了这些年轻人情怀的东西，中国老百姓绝大多数不知道，汽车的操控性好坏，直接关系到驾驶的安全性，性命攸关！所以，这次我们找来了三款主流的合资B级轿车，全新迈锐宝XL550T、迈腾380TSI和凯美瑞2.5S，对比测试一下它们的操控性能到底如何？到底还有没有保留些许的驾驶乐趣。

先来了解一下这三款车的基本信息：

当然了，B级车还有很多，大家可能会问为什么不选雅阁，因为雅阁只有1.5T车型，和2.0T的全新迈锐宝XL对比，有点欺负人吧？不过，这回没有请来第七代天籁2.0T车型，真的有些遗憾，这可是一台6.7s破百的B级车，这个小遗憾留着，咱们下回再约。

下边，我们就开始正式对比，对比分为：加速、18米绕桩、高速紧急避险、制动、赛道测试和油耗测试共6各项目，并分为上下两篇为大家讲解。

第一项：加速测试

全新迈锐宝XL550T、迈腾380TSI和凯美瑞2.5S的加速成绩，都在易车超级评测体系中属于优秀评级，但是凯美瑞的自吸发动机则要比另外两位对手慢了有一秒多，动力表现相比之下较弱。

迈腾380TSI的LC弹射起步功能操作非常简单，电子稳定程序退出，挂至S挡，踩住刹车、油门到底，仪表盘就会提示LC已经准备就绪。

注：此图中为易车测试数据库中的所有B级车0-100km/h加速排行榜，且由于数据还未完全同步，因此将排行榜中成绩与此次测试成绩相近的车型列出排名作为参照。

加速测试主要考验的是发动机和传动系统，那么下面两项就是真正关乎操控性的项目了，绕桩测试和高速紧急避险。

第二项、第四项：18米绕桩测试、高速紧急避险

66.1km/h的绕桩成绩已经跻身赛道级水平，如同AMGA45这样的性能怪兽，成绩66.9km/h，也只比全新迈锐宝XL550T快了一点。而另外两名选手则被远远甩开。

这两个项目就是我在文章开头提到的，汽车的操控性是直接关乎驾驶安全的，并不是一帮“愣头青”们飙车才会用到的性能，这和我们每一个人的生命安全息息相关。绕桩测试就是要考验车辆在大幅度侧倾的情况下，保证不发生失控的极限速度是多少。