关注越来越懂车，你会越来越懂车，大家好，今天我们给大家介绍一下马自达CX-8。应该说在过去的2018年，这台车是关注度比较高的一台新的七座SUV，不仅因为它是比较新的车型，另一方面因为马自达是一个比较讲究运动和操控的品牌，现在去打造一台更加讲究实用性定位的车型，那结果会是怎样的？今天我们一起来看一下。

首先在外观方面车头侧面和车尾，分三点和大家说一下，车头方面，这个车是马自达最新的家族化的设计，特别是你从侧面看过去，它的中网的镀铬条和机器盖凸出的部分，看起来攻击力非常凶悍，侧面我们能看到这台车它的尺寸是非常大的，它的长度，轴距，高度是全面胜过汉兰达的，所以它营造气场也是非常强的，在侧面是轮胎的部分，225的胎宽实际上对于这台车来说是略窄了一些，可以适当的加宽，车尾的设计其实和这台车相对来说没有那么的协调，特别是尾灯的部分面积偏小，显得不那么的大气，而且225的胎宽在这样一个比较大的车身尺寸下面，显得比较单薄，再往下看，有两根看家的排气管。外观方面就这么多，总体来说是车头，侧面比较满意，车尾还是可以斟酌一下。

进入车内体验一下，首先风格我们非常熟悉，马自达内饰的风格非常的简约实用，像操作区域空调屏幕控制都是一目了然，操作起来非常的方便，没有多余的花哨设计，而且这块独立于屏幕之外的操作系统，操作起来也非常方便，而且屏幕当中的功能，像导航，蓝牙，手机互联，等等都是全的，用起来的便利性依然是非常的好，虽然它的定价出来的时候我们可能会觉得稍微有些高，但是仔细你看一下它的配置其实是不低的，特别是同价位之下和汉兰达比，它的一些全系的基本配置，像无钥匙进入，一键启动，胎压监测，前后的雷达，倒车影像，包括智能启停，LED的头灯，后排的独立空调，以及后视镜加热，还有前后排的座椅加热，甚至还有方向盘加热，另外就是像一些刹车并线辅助，这台车也是基本都是全的，所以你仔细看起来它的配置水准是非常高的，然后在前排咱们再提几个意见，第一个是这块操作的屏幕尺寸的放在这个级别的车型身上的确实看起来稍微有点寒酸，另外一个就是前排的储物体验，其实它的储物格放到中型的轿车上是够用的，但是在中型SUV的级别当中，它的储物格的无论是数量还是大小，都略显得紧张了一些，像中控台前方一个掏空的储物盒，然后后排两个杯座，然后分段打开的中央扶手其面积都不大，这台车中控区域是非常高的，而且宽度也很宽，但是在下方并没有做一个掏空的设计，所以这台车储物的体验并没有十分出色，稍微的有些遗憾。

下面我们到后排再去看一看，大家非常关注的空间表现，腿部空间是两拳的距离，然后头部空间有一拳多一点的距离，它的腿部空间在这个级别来看不会有明显的竞争优势，是够用的水准，头部空间非常的充足，而且它设定的很有意思，第二排座椅向前可以无限缩小，甚至可以让坐垫去几乎顶着第一排座椅的靠背，这个可以增加一部分空间布局的灵活性，靠背角度也可以调节。然后第二排的配置刚才我们也说了，像座椅加热，包括独立的空调这些都是非常好的，不过这台车第二排最明显的问题，其实是在中间的这个位置，首先中间的座椅太高，这一点咱们就不说了，主要的是在地台方面，地台凸起很高，所以这台车最舒服的乘坐状态是四个人，可能需要更频繁地去动用它的第三排座椅，但是第三排的座椅我们也都知道，对于任何级别的车型来说，第三排都是能不用则不用的状态，所以在第二排这台车由于地台的凸起高度，包括中间座椅的高度的设计，让它的实用性和空间性打了一个比较大的折扣，然后我们到第三排去看一下，坐进第三排有一个优点一个缺点，优点是腿部空间，居然有四指接近一拳水平，这个真的是很意外的，头部空间基本上是没有了，这是一个缺点，所以说它的第三排腿部空间，在这个级别来看比起汉兰达还要高，但是由于造型设计的原因，头部空间是不够的，基本上是坐不直，这又是一个没有竞争优势的地方，座椅方面还好坐起来不会那么的单薄，所以在空间的布局上CX-8要表达的就是，在第二排可能我因为某些部分的原因，地台没有办法消掉，不能让你特别舒服的去乘坐，但是在第三排就给你留出更多的空间，在这个级别其他车型比如说汉兰达，会先尽其所能把第二排的舒适度做好，然后第三排就完全作为一个备用的状态，这是两种不同的思路。总体上就是第二排表现一般般，第三排的空间表现有小的惊喜，再补充一下后备厢的部分，后备厢其实设计的还是非常的工整的，两侧的储物兜包括盖板掀开之后，底部的储物空间设计的都是非常的规整，利用率非常高，包括里面也有12伏的电，但座椅放倒之后有一个小的斜坡，但是基本上不会太影响正常的使用。