原标题：7位车企产品经理，联合评测蔚来ES8

很多新造车势力，都在思考一个问题：这个世界上究竟还是否需要一个新的汽车品牌？而公路飞行在思考的是：这个世界究竟是否还需要一种新的汽车评测？于是我们酝酿了一段时间，推出这个新栏目——「产品经理评车」。 

首期内容，我们选择了新势力造车的代表作——蔚来ES8。

去年12月16日那场号称“耗资8000万”的发布会刷爆了朋友圈（和以往很多车企刷爆了自己公司老板和市场部员工的朋友圈不同，这次真的刷爆了很多社会人的朋友圈），这款“千呼万唤始出来”的明星作品，已开始陆续交车，各大城市华丽的直营店也开始开门接客。 

先不废话，请看产品简介：

性能

双电机综合功率480kW、扭矩840N.m

百公里加速：4.4s

100km/h-0制动距离：33.8m

续航

70kWh三元锂电池组

NEDC工况续航里程：355km

充电方案：充电桩+移动充电车+换电站

智能驾驶

NIO Pilot智能驾驶系统（初期实现L2级自动驾驶，但目前功能尚未在交付车辆上实现）

Mobileye Eye Q4芯片

OTA更新

人机交互

10.4英寸中控屏

全液晶仪表

HUD

NOMI机器人（车载人工智能系统）

售价

补贴前售价：两款车型分别为44.8万、54.8万

另有电池租赁方案可供选择

本期我们邀请到的产品经理是：

Kirin：某新造车势力一员，此前供职于某知名Tier 1

Roger：现供职于某日系Top 3合资车企，负责电动车项目

Mr.Z：现供职于某自主品牌，曾服务于某韩系车企

Attlee：现供职于BBA其中一家，负责具体车型国产化落地

大副XO：现供职于某Top 3自主品牌，负责旗下重点车型落地

车界张小龙：某头部国企品牌，产品规划一职

一苒：前东风日产、前菲亚特克莱斯勒集团亚太区产品规划、前凯迪拉克市场经理 

7位专家一起审视蔚来ES8，还真得出了一些有趣的结论：

01

蔚来ES8挺有魅力，多数产品经理早研究过你

中国每年上市的新车无数，至少200款。很多车型并不引人注意，连产品经理都懒得关注你。

如果一款车上市，连竞争对手的公司专业研究人员，都不关注。这款车八成上市后也会凉凉。

其实，这次7位产品经理，他们目前负责的项目和蔚来ES8，都不是正面竞争关系。但这款车的“网红属性”，让很多人就是会带着好奇心去关注它。

02

什么？不存在直接竞品？为什么？

当我们把“ES8的直接竞品是谁？”这个问题抛给各位产品经理后，没有人能做出回答。

大家一致认为这款车并不存在直接竞品。

电动车本来就是小众市场，由于牌照和补贴政策，这个市场和燃油车几乎是割裂的。

在电动车中ES8本身就是一个独特的存在，如图所示：

在我们的再三追问下，产品经理们最终给出了几个“不是竞品的竞品”：

BBA同价位的SUV / 宝马530Le、特斯拉Model X / 腾势500、拜腾M-byte（19年底上市）、宝马X1 PHEV以及上汽荣威Marvel X（即将上市）等定价相对靠近的纯电动车。

03

作为一款智能电动车，ES8最大优势竟然是“非智能属性”

Q：你认为蔚来ES8的优势是？

Kirin：

1、同价位车型无法比拟的性能表现 （加速，刹车）。

2、同价位数一数二的底盘调教，舒适性。

3、在与NIO fellow的沟通过程中，NIO展现了非常棒的服务意识，用户体验很棒。 

一苒:

1、尺寸足够大，显得高端大气上档次，中国人绝对好这口。

2 、造型有电动车的特征，也有突破性外观。在国内现存电动车中，造型水平仅次于Tesla

3、 不惜成本堆高级硬件，大量用名牌供应商的高级货色。

4、 高性能，加速、刹车都很出色，领先所有对手。 转向和底盘动态性能我体验过，很好。  

大副XO：

1、极具吸引力的品牌故事（创始人光环、蔚蓝蓝天的品牌愿景等）

2、极具亲和力和粘性的消费者沟通方式（NIO HOUSE、APP社区）

3、不错的产品独特性（女王专座、NOMI）等换电等炫酷充电解决方案的噱头。

Attlee：

1、舒适性高，相对较大的整车尺寸换来了不错的车内空间，内饰用料超过了同价位车型，BOM成本高就是任性。