前不久，我们刚刚对名爵EZS新能源（下文简称EZS）进行了静态体验，它是一款基于欧洲标准打造的全球化电动SUV，在制造的严苛程度上让我震惊。之后进行了深入的研究，161Wh/kg的超高电池组能量密度；相比燃油版在车内中央扶手处的升级；独特的哥本哈根蓝的独特车漆，也都是EZS的亮点。达到欧洲标准的名爵EZS在品质上已经完全不用担心，但相比起来其实我更加期待它的动态表现，毕竟是一款全球化SUV，驾驶层面也要能达到“全球化”，才能算是“名副其实”。这不，刚过几天，我就迎来了第二次与EZS亲密接触的机会。
经过第二次体验，我重新给EZS定义了“两快一慢”的标签，起步快、充电快、电池衰减慢也成了EZS的另外优势，相比同级竞品日产聆风和大众e-Golf都要有着更强的产品力。
实用且精致的升级
由于之前已经对EZS做过详细的静态评测，所以我们此次就来简单说一下它与燃油版在外观与内饰上的主要区别。
EZS采用全新样式的“星耀力场进气格栅”，ZS同样是点阵式设计，但它是“纵横”排列的，而在EZS上已经变成“环形”排列，与HS和名爵6的设计语言更加接近，依旧是英伦范十足。
全新样式的轮圈造型，设计灵感来源于荷兰经典风车造型，当EZS跑动起来时非常漂亮。
EZS在车身侧面还带有“NETGREEN”的铭牌，彰显其新能源身份。
车尾与燃油版基本保持一致，仅能从尾部“EZS”的尾标与燃油版做出区别。
内饰布局与燃油版保持一致，针对仪表盘样式与中控T字区下方进行了升级。值得一提的是，EZS采用的欧洲REZCH的车内环保标准，让车内不会产生对人体有害的物质，对人身形成了无形的保护。
由于取消传统换挡改用旋钮式换挡，所以EZS在旋钮式换挡区域下方进行了掏空处理，增加储物空间的同时，两侧还各自增加了一个USB充电口，右侧还增加了一个12V点烟器接口，能更好的满足前排用电需求。
由于取消了机械手刹，所以水杯架往扶手中央移动，扶手两侧往前延伸，并采用了皮质包裹，能在驾驶对肘部带来更好的承托。
值得一提的是，由于电池能量密度更高，所以电池体积更小，再加上独特的布局，所以并未对车辆内部空间造成影响，并且由于没有排气的布局，所以取消了后排中央地台的隆起，几近纯平的设计也让会让中央乘客乘坐更加舒适。
起步快 底盘稳
由于本次试驾的EZS均为试装车，所以并未具有合法上路的权限，我们也只在封闭场地中对其进行了体验。
体验项目包含0-50km/h加速、100km/h-0刹停、金卡纳和涉水体验。
对于EZS来说，其实我最不担心就是它的动力。EZS电动机最大功率110千瓦，最大扭矩350牛·米，搭配它仅有1.5吨的车身，推重比完全是小钢炮级别。
