即便汽车市场总是马不停蹄地向着“年轻化”进发，但是这个由80/90后主宰的汽车消费市场还是有所不同。

一方面，如今的年轻消费者拥有更旺盛的购买力，动辄30万元的购车预算在市场中已经见怪不怪。相应的，他们对产品的要求也会更加严格。另一方面，生长于互联网时代的他们拥有最前沿的审美潮流。这就需要企业不仅在汽车领域的范畴内苦心钻研，更要花费更多经历了解年轻人想要什么，喜欢什么。这其实对于一向质朴的汽车工业来说，难度并不小。

因此人们可以发现，尽管很多车企都在按照他们对于年轻消费者的理解更新换代，但还是有不少人打在了手背上，根本没有赢得年轻用户的尊重。

当然也有例外，比如合资企业中的领军者上汽大众，就闯出了一条成功征服年轻消费者的路径。虽然其近两年的产品年轻化风格不如新势力那版搞怪，也算不得夸张和激进，但从最终的结果可以断定，他们成功吸引了越来越多年轻人的目光。

传承与创新并存，年轻化转型“适得其所”

毋庸置疑，作为中国市场第一批合资品牌，上汽大众在很长一段时间就代表着大众品牌的全部特征，严谨、扎实才是其产品的主要卖点。

这原本是上汽大众年轻化转型中的“历史包袱”，但巧妙的地方就在于，他们成功实现了把经典元素和当下年轻消费者喜欢的元素巧妙结合。

比如B级轿车帕萨特，在此之前一直是沉稳大气的代表，而在去年的焕新中，这款被用户奉之为经典的车型却史无前例地推出“双前脸”设计，一款主打大气稳重，另一款星空版车型则是凭借更具运动感的造型，展现出了十足的野性。

看似打破常规颠覆自我，但实际上仍有大众严谨扎实的机械素养和经典的家族设计语言传承在内。这种恰到好处的焕新，其实才是正中年轻消费者下怀。而自去年下半年帕萨特中期改款后，新车月销连续破万，甚至在芯片短缺的情况下“脱销”，就是最有力的证明。    而在此之后，新朗逸也迎来了焕新也是大同小异。作为上汽大众历史销量最好的明星车型，更有不少年轻网友评价“朗逸迎来了演值巅峰”，足见上汽大众的确和年轻用户站在了一条阵线上。

更值得一提的是凌渡L这种颠覆性车型。相比于前两款车型在深厚群众基础上的优化，凌渡L更是将年轻化焕新推上了另一个高潮，利用纯粹的视觉美学打动了年轻消费者的心。

粗略看上去，更大更靠下的进气格栅，提升了整车运动感；绚丽的车身颜色，简直能一举击溃年轻人按捺消费欲望的心理防线。而同级唯一的无框车门，更是年轻消费者心中“圣物”般的存在。可以说，上汽大众完完全全造出了一个消费者心中的Dream Car。

至于高端MPV威然，同样没能“逃过“上汽大众年轻化的洗礼。在保持整车高端、商务气息的基础上，新车的内饰明显在往“温馨”和更具科技感的风格上靠拢。考虑到越来越多的80/90后用户正在成长为家庭的顶梁柱，这个改动，可以说是恰巧改到了用户的“心缝”里。

总而言之，个性张扬的车型固然让人一眼惊叹，不过在汽车没有改变以代步功能为主的属性之前，大部分年轻人需要的还是一款耐看、实用、可靠的年轻化车型。而上汽大众，恰巧踩准了这个风口。

不拘一格，以年轻姿态迎战电动化

如果说在经典车型上做年轻化焕新，还并不足以看出上汽大众年轻化转型的决心，那么不妨把目光锁定在ID.系列上。

熟悉ID.系列车型的朋友都知道，作为大众品牌电动化转型的开路先锋，更是打通年轻人世界，延续品牌发展的攻城锤，上汽大众ID.系列在落户中国之处，就充斥着专属于年轻人的斗志。

就以去年上汽大众上线三款ID.系列产品产品来说，在MEB平台和大众造车理念的支撑下，三款车型不仅表现出了可圈可点的竞争力，还将上汽大众的品牌形象带到了从未染指过的新高地。

有可靠的终端数据显示，在ID.家族上，80/90后用户占比已经稳稳超过50%，大幅领先行业整体水平，在合资品牌中更是绝无仅有的存在。而深究每款车型的用户画像，ID.4 X瞄准年轻有娃的三口之家，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3则定位更年轻的小夫妻二人用车。

正是这样多丰富的车型选择，让整装待发的上汽大众ID.系列成为了年轻用户心中不可或缺的“种子选手”。再加上如今趋于理性的消费环境，老实讲，任凭一个对电动汽车有刚需的年轻用户，都无法逃避上汽大众ID.这个选项。

如果说新势力的营销诀窍是深度洞察年轻人，那上汽大众就是完全把自己变成了年轻人，并且和大家玩在了一起。

可以预见的是，伴随上汽大众产品阵容的进一步年轻化焕新，以及营销创新的进一步“加温”，50%的年轻用户占比绝对不是ID.家族的天花板，一个完全属于年轻人的上汽大众也许正向我们走来。