自1997年推出世界首款量产HEV（ Hybrid Electric Vehicle）车型后，丰田混动24年间全球销量便突破1800万辆。当中销量攀升的速度也堪称经典，第一个100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，从此破百万的速度飞快迭代，最近一个100万辆只用了8个月的时间。

正是丰田HEV这种现象级的存在，加速国内混动汽车发展浪潮。根据数据显示，2020年中国HEV乘用车销量合计约为41.4万辆，同比大增40%，销量占新能源汽车总销量比重上升至30.2%；随后，混动技术得到官方的认可， 在工信部指导、中国汽车工程学会组织全行业一千余专家编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出发展混动的必要性，混动将在未来很长一段时间成为出行的主导力量。

放眼终端市场，丰田HEV也是热销的标签，卡罗拉、凯美瑞、汉兰达等10余款热门混动车型，全面覆盖轿车、SUV和MPV，组成“最强双擎家族”天团供消费者选择。据统计，2020年丰田混动销量，占其在华总销量的15%。目前国内市场平均卖出10辆混动车型，就有近7辆是丰田HEV车型，如今已累积120万车主选择丰田混动，让其他汽车品牌难望其项背。

无疑，丰田已经从混动行业的开拓者，跃升为领导者和推进者，为什么丰田HEV能成为业界里的头一份呢？

120万分之一的认可

最近，车厘子采访了身边一位丰田HEV忠实粉丝，来自广州的麦先生，既是国内丰田HEV车主的120万分之一，同时也是国产凯美瑞尊瑞（2012款）和第八代凯美瑞双擎（2019款豪华版）的车主。

在他眼中，丰田HEV是技术先进、成熟可靠、省油省心的代名词：“我车的油耗在4.6-5.6L/100km，夏天开空调会高一些。走市区真心比很多车省油，上高速更省，一箱油能走800公里。”他给我们算了一笔账，凯美瑞双擎每次加满40升，按现在92号汽油7.58元/升来算，折合油费才0.379元/公里，对比动则0.8-1元/公里的燃油中级车成本，丰田HEV在高油价年代，优势不是一星半点。

麦先生是去年底才换上2019款凯美瑞双擎，但对丰田HEV可谓惺惺相惜。在凯美瑞HEV车型还叫尊瑞的2012年，他就喝上了“头啖汤”，7年半后换车也没纠结其他车型，直接换上第八代凯美瑞双擎。“主要是习惯了，舒适省油，起步平顺，特别是EV电动模式行驶时，动力传递很直接，车内安静程度能比上纯电动车。”

▲麦先生的凯美瑞双擎最近油耗在5.5L/100km)

麦先生告诉我们，两代凯美瑞双擎的共同特点还有省心耐用，保养方便。服役7年多的凯美瑞尊瑞的三电系统没出现任何问题，而保养成本与一般燃油车相当，电机+电池系统也是免维护的。再者，第八代凯美瑞双擎因有TNGA赋能，操控乐趣也提升不少，TNGA赋能下，拐弯时车身的寻迹性也好了。

这时，他又晒出了一位2020款凯美瑞用户的APP截图，这位车友也是因习惯丰田HEV而继续选择凯美瑞，“别给6.3L/100km的油耗惊呆了，他开车很生猛，急加速、高速路上超车都不少，他说选择凯美瑞是驾驶乐趣和驾乘舒适的平衡。”的确，丰田HEV使用体验也保留了燃油车一贯优点，在任何速度区间都能保持强劲的动力输出，有效避免了以电驱为主的混动车在后半段动力不足的现象，是目前最符合用户需求的技术。

真正无后顾之忧

120万分之一的亲身经历，可能尚未能很好解析丰田HEV全面超越燃油车的综合优势。不过一直以来，购买混动车型的用户都是非常理性的群体，他们不满足于HEV相比其他新能源车型的优势，而把焦点放在了HEV对比燃油车上，以省油、动力操控、里程焦虑和保值率等几个维度为核心考虑因素。

在某个分享车主真实油耗的社区里，卡罗拉双擎、RAV4荣放双擎和新晋的第四代汉兰达等丰田HEV车型，油耗评级都在五星YYDS级别，以2020款RAV4荣放双擎两驱精英版为例，低油耗表现不仅同级排在前面，而且综合300多万公里后路况测试的平均油耗5.41L/100km，与工信部综合油耗4.7L/100km，两者差距并不大，证明在不同地形、不同路况、不同习惯的消费者驾驶下，丰田HEV的省油表现都极为稳定出色。

在中国汽车流通协会发布的2020年《中国汽车保值率报告》中，3年车龄的品牌保值率排名，第一位是雷克萨斯（84.41%），第二位是丰田（77.96%）。其中日系中型车的3年保值率在70.74%；综合某大型二手车网站的市场报价来看，凯美瑞 2018款豪华版双擎车型都在18-20万区间，3年保值率普遍高于71%，个别还达到80%以上。

当然，行驶里程、车况等客观因素也影响一辆二手车的估价，但总体市场对丰田HEV的认可度是一路走高的，其保值率甚至比燃油版车型还高。究其原因，丰田HEV家族在国内市场保有量大、技术成熟可靠、使用成本低等因素，让它的保值率在二手车市场能足够坚挺，可见这是丰田HEV相比其他品牌的混动技术又一主要优势。

值得注意的是，因新能源车的普及，社会对“三电”安全的关注远比以往任何一个时期都高，尤其夏季新能源车自燃事件屡屡见报。而在全球1800万电动化车型的庞大基数背景下，丰田三电系统“0”事故也使其在用户中树立安全可靠的形象，从未出现过一起车辆事故导致的触电（漏电）、电池燃烧或者爆炸的案列，国内丰田HEV车型的核心三电组件提供超长质保，而且广丰旗下混动车型还可享受“不限年限、不限里程”的电池延保服务。

一辆车能给到B级车的驾乘享受和安全保障，却只有A级车的用车成本，卖车时又有坚挺的保值率和广泛认受性，难怪出名讲究平衡的中国消费者们都在口耳相传：世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。

写在最后

在今年8月法国举办的2021勒芒24小时耐力赛上，7号车丰田新型混动超跑GR010 HYBRID赢得冠军，标志着勒芒超级跑车新时代的来临。要知道丰田混动是从奥迪、保时捷等老牌强队中拿下冠军，也是丰田在这项号称“最辛苦的单项赛车”的耐力赛中连续第四次获胜，而助力其加冕的正是丰田油电混合双擎动力系统。由此可见，丰田油电混合双擎动力在可靠性、动力性和燃油经济性等技术一直处于世界顶级水平。也是其他汽车品牌新能源技术无法撼动的巨大优势。

现在，我们在选车时经常被拿出来讨论的问题：该买燃油车还是新能源车呢？新能源车哪家技术最靠谱呢？与其纠结燃油车的高油价、限行限号，焦虑纯电车型的续航里程、电池安全，但又难忘快、静、顺的驾驶体验，何不选择24年技术沉淀、厚积薄发的丰田HEV呢？

国内120万用户的选择，给与了丰田HEV无声的信赖，无需割舍便找到最优解，你选车时何乐而不为呢？