站在新的销量里程碑上，回看丰田的这波“大招”，让其他巨头们都显得多少有点落伍了。
8月14日，丰田汽车发布消息，卡罗拉全球累计销量已突破5000万辆。对于任何一款车型来说，这都是一个绝对值得纪念的里程碑。而有了TNGA架构赋能，让这座里程碑成为摆在其他竞品面前的一道难题，同时这也让更多普通消费者在紧凑级家轿上，甚至能感受到“DNA联动”。
那么问题来了，现在人们常说的TNGA架构究竟为国内市场的卡罗拉、雷凌带来了怎样的赋能？特别是今年年初TNGA1.5L动力系统的加入，让这组丰田家轿双子星给用户带来怎样的实际体验？
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TNGA架构赋能的丰田车型好在哪?
通常来说，选购一台紧凑级家轿，往往被看作是最中庸的选择。在10万元的价格区间内，别管哪个时代的“三样儿”，选谁都不会犯错。毫无疑问，在当下的国内紧凑级家轿市场，卡罗拉+雷凌组成的丰田“双子星”绝对是当前消费者的首选佳品。
无论是全球5000万辆的里程碑，还是卡罗拉+雷凌单月轻松破5w、横扫乘联会轿车排行榜的销量，都能体现出看似抽象的TNGA架构，一定给用户带来了可感知的体验提升，让卡罗拉、雷凌的驾乘感受与其他紧凑级家轿有些不一样。而随着分析清楚这些体验上的差异，或许也就能理解TNGA的精髓了。
此外，在其他品牌车型用来区分高低配型号的主被动安全方面，有了TNGA架构赋能，卡罗拉、雷凌拥有了比较明显的优势：不仅车身刚性全面提高、标配8安全气囊，丰田最新TSS智行安全套装也成为了TNGA架构下全系车型的普及性配置。
今年年初上市的TNGA1.5L车型更是点睛之笔。得益于沿用TNGA发动机高速燃烧技术，让这台全新TNGA Dynamic Force直喷发动机与Direct Shift CVT变速器匹配后，功率扭矩全面提升，百公里综合油耗却降至5.1L。
不难看出，有了TNGA架构赋能，让卡罗拉、雷凌为用户带来更好看、更好开、更好用、更安全的驾乘体验，而这，正是站在5000万辆里程碑上，丰田汽车的价值所在。
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为什么说架构造车
更有可能实现用户的“DNA联动”？
当前很多汽车的生产都还停留在平台造车的阶段。由于可以在同一平台下共享大量零部件，让平台化造车拥有明显的成本优势，但另一个问题是，当产品的市场规模达到一定程度时，低端产品其实就是高端型号做减法之后的产物，各种“丐中丐”车型为用户带来十分糟糕的体验，有些最低配型号，甚至用一块“小黑板”填充中控屏的位置。
不过，有了TNGA架构，特别是TNGA1.5L系列车型，哪怕是紧凑级产品也能拥有原本应用于高端车型的诸多配置。换句话说，与平台化造车做减法的思路相比，架构造车更像是打通全线产品，来打造一款好车的正向思维模式。
这也是为什么卡罗拉、雷凌这种紧凑级产品，也能跳出传统家轿的局限，唤起用户对一款车不妥协的驾驶乐趣。
诞生于2012年的TNGA已经默默耕耘了近十年的时间，从最初人们听到这一概念时的一头雾水，将TNGA架构与当时人们熟知的很多模块化平台进行对比，到其他同行相继效仿，先后推出自己的产品架构，再到如今卡罗拉已经在全球创造出累计销售5000万辆的里程碑，与雷凌一起在国内市场形成横扫榜单的家轿双子星组合。
对于任何一家车企来说，5000万辆都是一个绝对值得纪念的里程碑，但因为有了TNGA架构赋能，让丰田的这座里程碑，成为了激励自身不断进化的动力。这种将全新的思路，用在传统市场上打磨产品的做法，或许正是丰田始终保持自我变革的内生动力，和坚定意志与用户产生“DNA联动”的关键。
值得注意的是，自2017年丰田TNGA构架导入中国市场至今，已经有23款车型受益。丰田汽车在中国市场前7个月累计销量高达114万辆，保持增长。数字已经证明，TNGA赋能后，丰田汽车在全球最大汽车市场的竞争力正在不断强化。
