中国汽车市场经过了20多年的野蛮生长，如今最大的共识便是“存量”的时代已经到来；同时随着时代的变迁，另一个趋势也悄然来临——年轻人的市场话语权不断扩大。很显然在“争夺未来”的战役下，如何争取年轻人是各家车企在增量放缓下的当务之急！

以B级车为例，这块领域一直是合资的天下，在“增量”的时代雅阁、凯美瑞、索纳塔等日韩系车型依靠良好的品质、口碑等优势深得家庭用户的欢心！

但在今天年轻化存量市场格局下，市场的风向已经改变，口碑之下，以年轻人为主力的消费群体对车辆的外型气质、配置、性能均有着不一样的选择标准，而这些合资“老将”又将如何保持“青春活力”？在这个以“改变”为主题的时代，又该如何不被新势力所赶超呢？

气质的改变 谁更富创新精神？

雅阁、凯美瑞、索纳塔长期以来一直是号称家庭用户B级车的品质首选，但这又是一把“双刃剑”，在长期的盛名之下，产品的标签已经“固化”，在年轻人心中已经留下一定的刻板印象，而如何进行突围，首先的便是要在改变气质上入手。

先看现售的第十代索纳塔，毫无疑问是三款车中气质外形改变最大的一款产品。韩系车一直以来在设计上就极富大胆与创新的精神，而索十的出现则让人看见了主打家用市场的B级车设计也能够“战斗”。低趴的车身姿态，明显的运动风造型，锐利的前脸，跑车式的“鸭嘴”车尾和简约大气的贯穿式尾灯，同时还有前车盖上隐藏式的日行灯等细节设计，毋庸置疑整车的每一个设计元素都足够新颖。虽然也有着些许争议，但正所谓不破不立，在当今复杂多变的汽车市场若不是新奇“玩意儿”，继续以老姿态出现，又怎能立住未来，站稳脚跟呢？

而另外两款产品，虽然近些年也一直在朝着运动的格调向前，但明显步子迈的不够大，可能还是想在现阶段争取到更多的传统用户，是传统日系一贯的稳重作风。且看雅阁，刚刚迎来了一次小改款，外观设计方面虽然能够感觉到在往运动的风格上走，但相对老款10代雅阁没有特别大的改动，还留存着很深的9代、8代老雅阁的影子，缺乏一定的创新意义。

凯美瑞车型，近期也迎来了第8代的中期改款，继续保持着豪华版和运动版的两款设计模式。豪华版最大的变化便是型前脸进行了宽体化设计，显得霸气一些；运动版则除部分细节改动外，基本还秉承之前的设计模式。新款凯美瑞虽然在丰田家族设计语言的基础上有着一定的辨识度，但如此的设计显然不够潮流，以稳重的质感为基调。

智能化的变革 谁更能占据先机？

虽然汽车电动化方兴未艾，燃油车的主体地位在很长时间内也不足以彻底改变；但无论是电动还是燃油，在人类，特别是年轻一代高度依赖智能化应用的当下，汽车智能化的趋势已经完全不可逆。而汽车的智能化最早是与电动化相互捆绑，但燃油车的智能化只会迟到，不会缺席，立足于造车巨头们坚实的研发、制造实力，在智能化的应用方面也正逐渐成为其产品的优势所在。

索纳塔无疑是三款车中智能化表现最好的一款车型，首先与奔驰相似的双12.3英寸双屏设计就已经为整车的科技质感加分不少，而车机系统集成了百度3.0智能网联系统，拥有DuerOS智能语音交互、车家互控、用户位置共享、远程车辆控制等智能互联功能，总之索纳塔车机系统的功能性因为有了百度生态加持，还是比较丰富和实用；智能辅助驾驶方面，第十代索纳塔配备了Hyundai SmartSence智心合一安全系统，是三款车型中唯一实现L2+级智能技术的车型，拥有同级最丰富的23项ADAS智能安全驾驶辅助功能，能够基本覆盖日常驾驶的大多数场景。

而目前凯美瑞采用的是12.3英寸TFT全彩液晶仪表+10.1英寸智能语音导航显示屏的配置，对比前代已经有所进步，而车机系统为丰田智行互联系统，可进行车载微信，支持语音播报内容、语音回复等功能，也算较为实用；在智能辅助驾驶方面，目前准L2级的水准差了点意思。

再说雅阁，两块12.3英寸+8英寸的大屏，对比索纳塔和凯美瑞属实有些抠门了，车机系统应用的是Honda connect智导互联系统，可实现智能语音识别并控制、通过支付宝进行在线电子支付等功能，较为符合中国用户使用特性；智能辅助驾驶方面L2级别也是常规操作，能够为驾驶者的安全驾驶提供一定的便利。

汽车从卡尔·本茨发明至今，已经进行过多次不同纬度上的变革，而索纳塔、凯美瑞、雅阁便是在美国石油危机下的行业变革产物，同时这三款车也奠定了其各自品牌几十年的发展基础。而今，在中国这个主体市场的年轻化、智能化深度变革中，谁又能够脱颖而出，在下一个时代继续博得发展机遇？从现在来看，索纳塔是改变的最为彻底的一款车型，无论是外在气质的改变，还是智能化的领先，都正在以一个新的形象出现在市场面前。