无论时代如何改变，关于“年轻人的第一辆车”总离不开“性能”这个关键词，而在性能这件事上，本田思域一定榜上有名，“买发动机送车”的梗虽有点自嗨，但也准确道出本田发动机性能的超高造诣，加之日本丰富的改装文化，思域成为众多赛车爱好者心中的标杆产品，不仅聚集了一批铁粉，更刺激着年轻人的购物欲。
然而，在消费观念升级，消费年龄降级的情况下，花更少的钱，买到更时尚个性，操控更稳定、动力更强劲的车型，也许会让你收获意料之外的惊喜。其实，在中国品牌之列，也有一款运动轿车，起步价8万起，但完全有不输思域的操控实力，这款“宝藏车型”就是吉利新缤瑞。为了让更多年轻人了解这款吉利明星轿车，今天我们选择价位相差不大的新缤瑞F-旗舰版和思域180TURBO CVT尚擎版进行对比，同为运动风轿车到底相差几何？
颜值较量，新缤瑞运动个性，思域简约稳重
对于90后年轻人来说，颜值是购车的第一吸引力，作为运动轿车中的佼佼者，新缤瑞和思域在颜值上都各有千秋，思域妥妥的硬汉气质，注重简约稳重，它延续了海外车型的运动风，家族化风格设计充满了日系品牌的科技感，前脸锋利的切线搭配，时刻彰显运动气息。车身侧面，最吸引眼球的就是穹顶过度的设计风格，从B柱开始线条向尾部延展，与尾箱线条完美融合，高高扬起的尾部如同硬汉般时刻做好冲锋陷阵的准备。
而新缤瑞更像潮男，带来潮酷运动范，融合 "时光竞速美学"和“F运动基因”设计理念，前冲低趴的前脸造型与星光能量格栅营造出蓄势待发的冲击感。Fastback的溜背造型以及高腰线和轿跑式窄车窗搭配，不仅在视觉上提升了辨识度，更使整车拥有十足的时尚动感气息。朋友也开玩笑说，开出去我就是这条街最靓的仔。另外，新缤瑞的红黑内饰以及独有的F标识，不仅成为它的专属身份认证，更让整车运动感爆棚。17寸黑锋凌切轮毂搭配如燃烧火焰般的烈焰卡钳，在红与黑的碰撞下张力十足，不容小觑。从颜值看，萝卜青菜各有所爱，是喜欢沉静内敛还是高调张扬，就看个人喜好了。
动力操控双在线，新缤瑞驾控乐趣不输思域
当然，既然定位运动轿车，除了颜值，更要比动力和操控。
说到动力， 我们选择的思域180TURBO CVT尚擎版搭载了1.0T发动机，其发动机最大功率为92kW，最大扭矩173N·m，最大马力125Ps，虽然说是三缸发动机，但动力方面与同级车相差不太大，根据汽车之家的车主反映，日常够用，但是要跑跑山劈个弯就差点意思了。
相比之下，新缤瑞搭载的G-Power 1.4T发动机，最大功率高达104kW，最大扭矩为235N·m，最大马力141Ps，赶超很多合资同排量的发动机，不仅动力强，起步快，高效能CVT变速箱的加持起步更平顺，驾驶舒适性更高。同时它还兼具燃油经济性，油耗低至6.1L/100km，逼近日系自吸车油耗。
再来说说操控，由于思域最小离地间隙只有105mm，让它有种类似跑车的低重心车身姿态，也让车辆的操控性得到极大的提升。60km/h带一脚刹车就能直接在路口转弯，调教较软的悬挂系统有效提升抗侧倾能力，带给驾驶者十足的信心。另外，避震系统能最大程度过滤掉路面的细小振动，带来舒适性，但同时也损失了一部分路感，在驾驶乐趣上稍欠缺。
同样走运动风的新缤瑞，在操控性能上也是下足了功夫，完全满足年轻人的驾控乐趣。整车搭配高性能轿跑底盘，十位一体的博世ESP 9.3版本的使用，让新缤瑞的底盘调教媲美B级车，博世转向系统让方向盘转向更灵活，操控更精准。与此同时，伯特利制动卡钳+德国大陆10英寸高性能制动助力器，将百公里制动距离控制在同级领先的36.1m，让新手司机也能轻松应对突发状况。此外，新缤瑞特意将ESC系统的介入点延后了0.3秒，在入弯、出弯等极限驾驶时，可以让驾驶者充分享受漂移、甩尾带来的驾驶乐趣，被誉为“城市弯道王”。
当然，只有经过严苛的历练才能打造优秀的操控品质。从去年开始，缤瑞就带领大家陆续打卡了西安、重庆、郑州、成都等8大城市，通过不同形式城市弯道挑战，印证其硬核操稳实力，指哪打哪的转向手感、清晰的路感反馈、出众的制动性能、精准过弯操控让驾驶者能从容应对每一个复杂路况，享受每一次过弯，让驾驶过缤瑞的专业媒体和车手都留下了非常深刻的印象，表示缤瑞绝对是被低估的好车，极具驾驶乐趣。
汽车年轻化、运动化已成为时代趋势，通过本次对比，可以看出，新缤瑞依靠出色的产品力和前瞻性的发展战略，成为唯一有实力与同级合资品牌一较高下的中国品牌运动轿车。虽然思域经过十代的发展在市场沉淀了销量和口碑，但新缤瑞作为后起之秀，上市至今已超过20万用户的青睐，完全有资本强势进击A+级运动轿车领域，让思域、英朗、卡罗拉等合资车型虎视眈眈。。
值得一提的是，现在购买新缤瑞，还能享受吉利20亿红包补贴活动，首付8000，直接开跑，不仅有现金优惠，更是享受3年免息的贷款金融政策。所以，对于预算有限又想体验驾驶乐趣的年轻人来说，选择新缤瑞，花更少的钱，圆自己的梦，何乐而不为呢？
