早在哈弗赤兔之前，长城汽车旗下的多款新车就在起名这件事情上下足了功夫，如哈弗大狗、哈弗初恋、坦克300以及欧拉的猫系等，都以极具话题性的命名成功出圈，成功在纷繁的市场里牢牢吸引了用户的注目。
此次公布的新车哈弗赤兔，同样也在命名上足够“出格”、足够扎人眼球，但目前还没有落地到对产品力的切实感知。甚至有业内人士认为，长城汽车这种新命名套路，会不利于强化用户对产品的直观感知，难以将旗下的诸多不同特点的车型形成有效记忆。
那么，长城汽车的这种一“名”惊人，难道只是另一种形式的标题党吗？
其实，只要关注过哈弗大狗、哈弗初恋的市场表现，就不会过于纠结这些问题。从过去几个月的市场反馈来看，哈弗大狗在上市36天后销量便破万，在2020年12月和今年1月终端销量也均超过万辆，成功在竞争激烈的SUV红海中占据了一席之地。哈弗初恋自1月11日上市以来，在不到一个月的时间里销量超过5600辆，在入门级车型当中也算是极为出彩的成绩了。
不仅是哈弗品牌的几款车型表现可圈可点，长城旗下的其他几个袍泽兄弟也都在存量化、低增长的市场新常态下成功开辟了新航道：今年1月，长城炮销售12058辆，坦克300销售6018辆。
尽管上述车型的话题性在一定程度上得益于个性化的命名，但当消费者的目光沉淀之后，最终车辆本身的产品内核是否经得起市场考验，才是车企真正的生存之道。所以，当我们试图解读哈弗赤兔的时候，更多应该从命名上解读哈弗想在这新车上表达怎样的寄托，瞄准了哪些潜在受众。
根据此前曝光的哈弗赤兔申报信息，新车长宽高分别为4450/1841/1618mm，轴距为2700mm；动力总成预计会采用高低功率搭配的1.5T发动机和7DCT湿式双离合变速器的组合；其中，高功率版引擎预计最大功率135kW，峰值扭矩270N•m，在同级别当中有着不小优势。
外观上，哈弗赤兔也采用了更为激进的设计语言：俯冲式前脸、直瀑式中网，搭配上LED大灯组，还有车身侧面溜背式的车身和悬浮尾翼，都意味着这将是一款主打运动风格的车型；同时，车身侧面还有大尺寸的轮毂以及运动感的熏黑包围件进行修饰，极具视觉张力和冲击力，而这一切都非常符合当下年轻人的审美。
此外，哈弗赤兔将会是柠檬平台继第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋之后的第四款新车。由此可见，它也会继承柠檬平台的高品质、高灵活性、安全性和轻量化等特点，并在这几方面有着不俗的表现。
当我们透过命名看本质，其实核心技术平台以及动力才是哈弗赤兔未来的最大卖点。在存量市场中，各款车型之间看似互不关联的个性化命名也体现着长城多元化均衡发展的态度，让每一款车都保留了成为“爆款”的可能。虽然新车尚未亮相，但哈弗赤兔的出现，已经给细分市场中的其它对手带来了一份无形的压力。
