真心觉得无论是对燃油车用户还是新能源车用户来说，30万左右的购车预算都是一个尴尬的区间。对燃油车用户来说，必然会面临“究竟是选轿车还是SUV”的抉择和“要不要加点钱上BBA”的心路历程。总的来说，就是选择多的让人眼花缭乱，活生生逼成选择困难症。
但是对我这种坐标北京，摇号8年没中签只能选择纯电动车的用户来说，可选的车型几乎一只手数的过来，不考虑自主品牌主要的目标锁定在特斯拉Model 3、蔚来ES6两款车型。
特斯拉Model 3无论是科技感还是驾驶感受都是我最心水的，加上最近的再次降价让我的钱包已经蠢蠢欲动。但是考虑到平常的使用场景，空间实在是硬伤：老婆坐在前排，后排固定有一个儿童安全座椅，实在是不忍心让两位老人在后排太局促，于是不得不忍痛割爱。
其实考虑蔚来ES6很重要的一个因素就是想体验传说中的“帝王式服务”到底是啥样。不过对于30万的预算，这款车型其实超出了不少，车贷加上每个月一万多的房贷，每个月压力要大不少，所以也只能放弃了。
李想ONE其实是我非常喜欢的一款。大气的外观非常符合我的审美观，可选7座版也能满足家用需求。但是其增程式的身份不在北京纯电购车范围内，加上最近的撞车事件，让人感觉作为造车新势力，在自动驾驶技术上还是不那么让人放心。
不过最近福特的第一款电动车Mustang Mach-E又进入了我的视线。这款车无论是在品牌、空间、续航等方面都比较均衡，而且福特作为百年企业在技术运用方面可能不是那么激进，但稳定性肯定是没问题的。可惜错过了北京车展没能第一时间前去一饱眼福，所以这个周六奔着Mach-E巡展去了世贸天阶，给自己来一趟亲身体验。
天阶加持下的展会现场以蓝色为主，布展又酷又现代，尤其到了晚上，电马雕塑和天阶屏幕一起亮起的时候，最引人注目的就是这台车展灯围绕四周的Mustang Mach-E了，离得老远就能听见飞驰在整个露天区的声浪。
造型上，Mach-E没让我失望，继承了Mustang特点的SUV外形相当亮眼，亮蓝色的车身，依旧是鲨鱼大前脸，三柱大尾灯，溜背和车身线条轿跑的气质尽显。
不得不说，在反复听过新能源车不同品牌轮播宣传的科技范儿之后，终于等来了一辆不走“寻常”路的车，拯救了审美疲劳的我。也确实只有Mustang这种声浪大，造型充满了野性和厚重感的车，才满足了我那点燃油时代在内心深处存留至今的跑车情怀。
其次，对于消费者来说，续航是买电车永恒顾虑，能不能够满足我日常生活使用和短途出行的需求成为了我重中之重的考量因素。个人感受不太能够接受新车到手之后续航一掉再掉的情况，这种消费体验上的糟糕是价格不断下降也无法弥补的。
Mustang Mach-E在WLTP工况下续航可达600公里，并且“福特派”计划目前已经覆盖全国300多个城市，在北京、上海等重点城市做到每3公里内就能找到可互联的公共充电桩。在规划方面，福特中国电动车事业部会针对中国用户的使用情况，不断推进这块领域的相关计划。
从现场配置的iPad讲解板上，也能够看到更为详细的数据展示。性能方面，不论是赛级车道调校的底盘，还是0到96公里加速只需3.5秒，都是相当亮眼的数据。
现场整车展示，车辆在做工等细节方面完成度相当之高。
尽管所有承诺，都必须在新车交付、使用之后才能有明确的证明，但我更愿意相信福特这样从细节、从点滴做起的百年老牌车企，毕竟，用时间积累起的口碑更能给我以安全感。
有人说：当你停好车后不回头望一眼它，证明你买错车了。我觉得有Mustang的加持，这款车一定是那种在停车场锁好车之后还会回头看两眼的。不过有点遗憾的是这款车明年下半年才会进入中国，个人觉得入门价格如果控制在35w以内的话这款车型还是非常有竞争力的。
最后在现场碰到了洛克屋根据Mach-E声浪改编的演出，算是这趟看展之旅的小小惊喜~
