根据中汽协发布的数据来看，今年前8个月汽车行业销量比上年同期下降11%。其中皮卡细分市场，前8个月实现终端销量25.7万辆，同比微跌2.4%，实现批发销量28.5万辆，同比增长3.2%。可以预见到随着车市进一步回暖，以及更多地区解除皮卡进城限制，下半年皮卡销量或将迎来持续爆发。为此，众多车企也纷纷发力，相继推出新品车型以期可以抢占市场先机，这其中的自动挡皮卡因其驾驶便捷而备受消费者青睐。

　　在一众扎堆上市的新车当中，长安凯程F70自动挡值得大家期待。在今年年初，这款车的消息就已经见诸各个汽车媒体。半年过去了，着实吊足了人们的胃口，如今在新车上市前夕，我们就来看看它的庐山真面目。

　　众所周知，长安凯程F70是一款中欧合作共同研发的宽体大皮卡，由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，如此显耀的身世背景注定了长安凯程F70生而不凡。当下消费者对于皮卡的需求不再是生产工具那么简单，上得厅堂下得厨房，成为工作生活当中的全能选手才是人们对于新一代皮卡的定位。而长安凯程F70恰逢其时，有里有面深得人心。

　　长安凯程F70的面子霸气时尚，肌肉线条感强，品牌字母logo贯穿熏黑大嘴进气格栅，醒目又极具辨识度。单单从外观上就可以断定长安凯程F70绝对“有料”，给人以继续探究的欲望。即将上市的自动挡车型在外观上没有变化，依旧虎虎生威。

　　作为一台宽体大皮卡，长安凯程F70不单车身宽大，其驾驶室内宽达到1610mm、货箱内宽也有1595mm，同级别领先。更宽大的驾驶室可以给驾乘者带来更加舒适的乘坐体验，而更加宽大的货箱则赋予长安凯程F70更强的装载能力。此外1220mm的轮罩间距也可以让货物的装载更加便捷。

　　由此可见长安凯程F70充分满足了皮卡“能装”的本职工作。说完了面子，再来瞅瞅长安凯程F70的里子：开起来怎么样。

　　汇集了中、法、美、德、日等全球顶级技术资源及优质供应商资源的长安凯程F70，堪称皮卡界的明星大咖。其底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。这些还不够？长安凯程F70还搭载了伊顿后桥差速锁、美国博格华纳全分动器、日本索密克全底盘硬件、德国ZF顶级电动助力转向器、德国博世电控系统及新加坡佳通轮胎。什么叫做全球化？长安凯程F70！

　　车好不好开，只有跑起来才知道。为了能让消费者放心，长安凯程F70在上市前通过了严苛的道路测试，期间历经高海拔（5000m）、高温（52℃）、高寒（-40℃）、高湿（95%湿度）、高里程（1000万公里）的"五高"验证，经受住了67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况的严苛考验。长安凯程F70拥有行业领先的29°接近角和27°离去角，可爬100%坡度（45°坡），强悍的性能可见一斑。此外还有4年/20万公里的超长质保，相信这些可以打消用户对长安凯程F70的品质顾虑。

　　与外观上延续经典设计如出一辙，自动挡长安凯程F70的内饰也没有变化，依旧是乘用化风格设计，标致i-Cockpit座舱的既视感，时尚、科技与质感并存。配置方面，除了原有的长安车载互联in-Call 3.0系统，网络多媒体、语音控制、远程监控、CarPlay手机互联、森林空气净化、360°3D高清全息影像、自动光线感应大灯等外，自动挡长安凯程F70还标配了电子手刹，让驾驶更加便捷。

　　核心动力配置上，长安凯程F70自动挡车型将搭载三菱4K22D4T四缸汽油2.4T涡轮增压发动机，最大功率218马力，最大扭矩320牛·米，满足国6b排放标准。与之匹配的是法国邦志6AT变速箱，并带有ECO（节能）与SPORTS（运动）两种可选驾驶模式。虽然目前新车售价尚未公布，但参考此前手动挡车型的定价区间，相信长安凯程F70自动挡的售价一定会给消费者一个惊喜。

　　综上所述，即将上市的自动挡车型是对此前长安凯程F70家族的一次补全，曾经那些被手动挡劝退的消费者终于迎来了曙光，自动挡的长安凯程F70会为更多喜爱皮卡、热爱生活的人们打开一扇新世界的大门。