2020年1月6日,“快人一步 换出新动能”——BEIJING北汽新能源换电模式推介会,在山东济南召开。会上,BEIJING北汽新能源携多年出租车市场服务经验,向各位参会领导、嘉宾及媒体记者,详细介绍了BEIJING北汽新能源成熟、高效的换电出租车方案。济南市出租车协会会长付建新、北汽集团营销业务委员会执行副总经理卜红升和济南世纪锦云网络科技有限公司、蓝谷智慧(北京)能源有限公司、中化金茂智慧能源公司、山东焕新元汽车销售有限公司等四家合作伙伴的负责人以及济南市39家出租车公司的代表,出席了当日的推介会。
(与会领导现场合影)
在刚刚过去的2019年,国家在新能源产业的推广进一步深入,山东省政府积极响应国家政策号召,着力打造“新旧动能转换”的市场革新机制。为此,济南出租车行业已经制定了新的发展规划,接下来行业将向新能源化加速转变。而此刻BEIJING北汽新能源换电模式推介会的召开,无疑为面临新能源化的济南出租车行业送来了一场“及时雨”,对于帮助出租车司机打消对新能源车的使用顾虑,节约充电时间,提高运营效率,具有非常重要的意义。未来,济南出租车有望与首都出租车“零时差”,共享BEIJING新能源换电车型所带来的舒适、高效、环保的驾乘体验。
解决纯电车型顽疾,换电模式不可或缺
众所周知,传统燃油汽车以燃烧石化燃料为动力来源,虽然加注方式非常方便快捷,但在排出的尾气中却含有多种有害物质,甚至成为雾霾形成的重要诱因。为此,2018年7月,国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出六方面任务措施,并明确量化指标和完成时限。其中,就包括积极调整运输结构,发展绿色交通体系。而在发展绿色交通体系方面,计划提出,加快车船结构升级,推广使用新能源汽车。出租车由于极高的使用频率,自然成为新能源车型重点推广的领域。于是纯电动出租车开始越来越多的穿梭于大街小巷,为人们带来更加环保、舒适、安静的驾乘体验。
不过受制于目前科技发展所限,充电问题依然是困扰纯电车型发展的“拦路虎”,不光现阶段充电桩数量远不及加油站,充电时间长的问题更是短时间内难以破解。尤其对于纯电出租车而言,效率就意味着时间,时间就是金钱。由于每天行驶里程长,纯电出租车需要频繁充电,即便使用快充,单次也需要充电近1小时,还需要排队,平均充一次电用时2~4个小时,非常耽误出租车拉客挣钱的时间。为了解决这个棘手问题,换电模式应运而生。
和给玩具汽车换电池一样,纯电车型的换电模式也是先将电池卸下,然后再把充满电的电池换上,但实际过程却要复杂上千倍,涉及到许多专业技术和设备。目前包括特斯拉、蔚来、力帆汽车、时空电动等均不同程度参与过或正在参与着换电模式的推广。不过全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企,却是来自首都的BEIJING北汽新能源,它不光是换电领域的先行者,更是全国最大的换电汽车服务商。
230多项专利加持,换电模式备受推崇
据换电模式推介会介绍,BEIJING北汽新能源的EU换电车型以及换电模式不仅规模首屈一指,更拥有强大的技术底蕴。换电模式已获得ISO9001认证和世界首张电动汽车欧盟CE认证等多个资质证书,拥有232项换电领域的技术专利,掌控了车辆定位系统、快换连接系统、底盘换电系统、电池全生命周期管理技术、快换电池箱、换电网络运营管理等多项关键技术。并且由于在换电领域的技术积累,BEIJING北汽新能源“安全高效纯电动乘用车换电技术”项目,还斩获了2019年“中国汽车工业科学技术奖” 二等奖,实力超群。
同时在长期的运营实战过程中,BEIJING北汽新能源换电技术也得到了市场的充分验证,换电模式获得了乘客、司机、企业和政府的一致认可。此前EU换电版车型已经多次成功服务厦门金砖国家会议、全国两会、G20杭州部长会议等世界级政商盛会。2019年12月28日,BEIJING北汽新能源还向张家口崇礼区交付了首批40台EU300换电版出租车,用于京张高铁站的旅客接驳服务。作为冬奥服务出租运维体系的首款电动车型,EU300换电版出租车的投入让中国成为国际冬奥史上,第一个使用换电出租车进行交通保障的国家。
数据显示,BEIJING北汽新能源已向北京市的北方、银建等首都大型出租车企业交付了6250台换电出租车,已投入运营4000余辆,并为他们提供了充足的换电服务运营保障。按照计划,BEIJING北汽新能源已在北京市内建设并运营换电站90座,城区平均服务半径将达到2.78km,密度媲美加油站。
3分钟电量百分百,换电出租舒适高效
BEIJING北汽新能源EU版换电车型,在不改变出租司机的能量补充习惯的情况下,一次换电过程仅需87秒,一辆车从进站到换完离站仅需3分钟,续航里程300km。至于可靠性问题,EU版换电车型配备超强承载的萨博底盘,能够承载超过300公斤重的电池,经受住超10000次换电过程冲击的检测。
而且由于采用换电模式,换电出租车的空驶率一般只有30%多,而纯电出租车空驶率超过40%以上,接近50%。空驶率低的直接结果就是换电出租车有效运营的每公里能耗成本显著降低。统计显示,换电出租车采用里程计价模式,费用仅为0.35元/公里,空调、暖风的消耗费均包含在内,费用低于燃油车和充电车。如此无论盛夏或寒冬,换电出租车都可以放心使用空调或暖风,不用特别担心电池续航里程,提升了司机的驾驶感受和乘客舒适性。
当然,如果光有换电出租车,没有与之配套的换电站,换电车型的优势依然无从谈起。据了解,BEIJING北汽新能源已经联手中化金茂率先在济南市内完成3座换电站建设,可保障日常300-450台车的全天候换电服务。换下来的电池组会立刻回仓充电,可保证24小时不间断换电,让换电出租车运营无忧。值得一提的是,换电模式还有效避免了充电出租车由于频繁地大功率充电,导致电池性能衰减很快,电池寿命大幅度缩短的问题。减少了更换新电池所浪费的时间,不耽误出租车司机拉活挣钱。
随着山东省“新旧动能转换”的市场革新机制,济南市的出租车直接从传统能源跨越至技术和实用性都领先的换电模式新能源出租车。BEIJING北汽新能源换电模式推介会的召开,为即将踏入新能源领域的济南市出租车行业,不仅提供了一种全新的技术选择,也让济南的出租车司机看到希望,避免经历充电出租车的种种顽疾,直接开上一辆更为成熟、高效、舒适的座驾,在拉活挣钱的路上,在打赢蓝天保卫战的路上,越跑越快,越战越勇!
