如今节能减排已经是整个汽车行业重点关注的话题，全球的汽车厂商都在绞尽脑汁寻找降低能耗、减少排放的方法。随着汽车工业的发展，无论从技术进步角度还是内燃机的未来方向来看，发动机小型化的趋势已然到来。

但是各个汽车厂家想在性能和油耗二者之间找到一个完美的平衡，就是一门学问了。但是也是有的厂家已经拿出了非常优秀的答案了，目前最佳答案就是上汽通用第八代Ecotec 系列发动机！

 

在内燃机技术中，压缩比是影响发动机功率和扭矩的一个重要参数。一般来说，压缩比越高，汽车的能效就越高，意味着热效率更高。上汽通用第八代Ecotec 系列发动机突破了发动机的传统认知，坚持正向开发，将高动力、高品质、低油耗不可兼得的矛盾巧妙化解。

 

下面带大家看下第八代Ecotec发动机到底采用了什么核心科技：

单缸最优，挖掘发动机的最大潜能

所谓的单缸最优理念，简单来说就是燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，即按照需求为整车配备最佳排量，以实现高效、快速燃烧，降低排放。

为了提升热效率，通用汽车第八代Ecotec发动机最为核心的理念便是建立单缸最优的燃烧模型。

 

在燃效、经济性、NVH性能的综合考量下，小型发动机的单缸排量应当介于0.33L-0.5L之间。目前第八代Ecotec发动机系列，旗下的1.0T、1.3T、2.0T均是这一理念下诞生的。通用第八代Ecotec发动机就是以"高效内燃"的理念而开发的，在油耗和动力方面均达到了一个平衡。其中1.0T发动机的最高热效率甚至达到了38%，这个数值在世界范围内属于同排量中热效率最高的涡轮增压发动机之一。而且有网友测试过搭载2.0T发动机的迈锐宝XL，其百公里综合油耗为8.9升，而同样动力级别的宝马和奥迪差不多都要到10-11升每百公里。所以综合来看第八代Ecotec在市场层面上的表现已经交出了一份令人满意的答卷。

更精准的智能电控系统，内燃机发展新趋势

通用别克第八代Ecotec发动机系列的创新，主要来说，则是引入了一系列业界领先的智能科技。包括国内率先使用的35Mpa高压直喷系统，令燃烧更加充分；全球首创ATM主动热管理系统，对热量进行智能、精确管理；电动放气阀涡轮增压器新增电动放气阀技术，使发动机能够快速达到峰值扭矩。智能主动电控碳罐泵在全球首次应用电子泵，令汽油蒸发排放大幅降低67%，满足"国六B"及目前全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

简单来说，这套系统能够让燃烧室内所产生的热量根据需求来进行流动，减少散热器对于热量的损耗。提升效率还有另一个好处就是优化排放，每一滴燃油都得到了充分燃烧，自然排放也会更好。

 

高效内燃机+CVT将成主流

其实一套优秀的动力系统不只包括发动机，通用第八代Ecotec系列发动机的开发正是与变速箱同步进行，以便更好地满足消费者对于燃油经济，舒适平顺，驾驭乐趣的不同需求。

就拿与1.3T Ecotec发动机匹配的CVT变速箱来讲，其作为随着Ecotec 1.3T发动机同步正向开发的全新序列，诸多新技术加持的它为整套动力系统的油耗作出了积极的贡献。

正是采用钢链结构的横置前驱式CVT变速器技术的加持，做到让驾驶员不仅能直观感受到更快的车辆起步、更顺畅的提速，同时还能让发动机长期处于经济转速区间，节省油量消耗。

第八代Ecotec发动机已经能够满足国六B第二阶段的排放要求，并且这个系列发动机的研制时间早于国六标准的制定时间，可见通用汽车未雨绸缪之远见。作为国内最具实力的车企之一，上汽通用在技术研发上始终走在众车企前列。如今真正做到致力于环保和性能的高度结合，可以看到上汽通用汽车已经拥有了完备的技术储备和研发实力，相信未来将会有更多用户体会到上汽通用高效内燃机所带来全新的体验。